想舒服點(diǎn)，沒想到航空公司收“伸腿費(fèi)”了——近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，自己打算選緊急出口位置的座位，以讓長(zhǎng)途旅行舒服點(diǎn)，卻被告知需要再付500元選座費(fèi)。據(jù)記者了解，各大航空公司出發(fā)至國(guó)外遠(yuǎn)程航線普遍存在付費(fèi)選座，少數(shù)航空公司開始在國(guó)內(nèi)一些航線推廣該項(xiàng)收費(fèi)。一家航空公司人士表示，“選座費(fèi)”符合國(guó)際慣例。

事實(shí)上，“付費(fèi)選座”早已成為國(guó)內(nèi)航空公司的集體行動(dòng)。2013年5月，海航開始嘗試國(guó)際航線付費(fèi)選座，收費(fèi)500元。今年1月28日起，東航推出“優(yōu)選座位”服務(wù)，涵蓋6條長(zhǎng)途航線，旅客需額外支付500元。5月初，南航宣布在12條廣州出發(fā)的國(guó)際長(zhǎng)航線上實(shí)行“付費(fèi)選座”，最高需支付600元。但其實(shí)，國(guó)航在2014年試行選座收費(fèi)10天后，就被民航局口頭叫停，海航的相關(guān)產(chǎn)品也停止預(yù)訂。

時(shí)隔一年，“付費(fèi)選座”舉措不僅卷土重來，其范圍還由國(guó)際航線擴(kuò)大到國(guó)內(nèi)航線。對(duì)此，有法學(xué)專家表示，一般而論，航空公司銷售的機(jī)票明確分為頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三個(gè)級(jí)別，每個(gè)級(jí)別有明確標(biāo)價(jià)，在票價(jià)相同的經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)劃分區(qū)域付費(fèi)選座，實(shí)際上是一種變相漲價(jià)。

應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，推行“付費(fèi)選座”的確是國(guó)際慣例。不過，需要指出的，是付費(fèi)選座的程序正義問題——國(guó)外不少航空公司提前就劃分了經(jīng)濟(jì)艙等級(jí)，標(biāo)明不同價(jià)位，讓乘客在購(gòu)票時(shí)明確知曉且選擇。換言之，國(guó)外的“付費(fèi)選座”舉措，是以乘客知情且可自由選擇為前提，而從國(guó)內(nèi)幾家航空公司目前的安排來看，“付費(fèi)選座”更像是一種“錢多者競(jìng)得”的形式，不僅形式上顯得粗糙，也難逃“變相漲價(jià)”的嫌疑。

在航班上推行“付費(fèi)選座”到底可以不可以？理論上而言，它是可行的。從航空公司的經(jīng)營(yíng)策略而言，抑或是必要的。但在談“國(guó)際慣例”之前，首先要談的，仍是“程序正義”。從這個(gè)角度來說，當(dāng)下最不可或缺的是民航局的態(tài)度。倘若認(rèn)定國(guó)內(nèi)航空公司推行“付費(fèi)選座”舉措尚不成熟，就當(dāng)迅速叫停；倘若允許其推行，就當(dāng)督促航空公司迅速完成“付費(fèi)選座”的相應(yīng)程序建設(shè)，而不能任其以目前這種粗糙的形式存在。