廈門(mén)120急救車(chē)將裝“天眼”，社會(huì)車(chē)輛有條件避讓而不避讓的將被拍照罰款。昨日，記者從交警部門(mén)獲悉，具體的處罰細(xì)則還在制定之中，不日將會(huì)公布。相關(guān)人士表示，這種措施正式實(shí)施后，在這種城市交通日益擁堵的背景下，120急救車(chē)行駛的“生命通道”有望更加通暢。（10月22日《海西晨報(bào)》）

給急救車(chē)讓行，是個(gè)困惑人的老話(huà)題。解決的辦法，無(wú)非是兩端，一是教化，做到主動(dòng)讓?zhuān)蔷?，倒逼讓行。呼吁多年，還時(shí)不時(shí)發(fā)生堵車(chē)誤救事件，說(shuō)明仍然欠缺周全之策。誠(chéng)然法治和德治都不可或缺，但二者的彰顯，是建立在一定物質(zhì)基礎(chǔ)上的，抽去了這個(gè)基礎(chǔ)，都是空中樓閣。

人們經(jīng)常遭遇堵車(chē)，不知在罵娘之后，是否思考為什么會(huì)堵車(chē)，是怨車(chē)多，還是應(yīng)該怨路窄。城市道路密度與汽車(chē)保有量，是有關(guān)聯(lián)的，一定的道路密度，容納相應(yīng)的車(chē)輛；一定汽車(chē)保有量，需要相應(yīng)的道路密度來(lái)承載。而道路密度，受土地資源制約。任何一個(gè)地方，都不可能無(wú)限度的修建道路。比例一旦失調(diào)，要么就造成道路浪費(fèi)，要么就會(huì)堵車(chē)。如果一條城市道路設(shè)計(jì)的是通過(guò)10000輛車(chē)/小時(shí)，即每個(gè)方向5000輛/小時(shí)，而斷面早高峰小時(shí)進(jìn)城方向的車(chē)為7000輛/小時(shí)，出城方向?yàn)?000輛/小時(shí)，在高峰小時(shí)主方向難免要堵車(chē)，要設(shè)計(jì)14000輛/小時(shí)的通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)才順暢。把這筆賬算清了，才有可能暢通生命通道。不然的話(huà)，車(chē)輛擠得像一團(tuán)爬行的螞蟻，就算想讓車(chē)，哪有讓路的地方？

廈門(mén)120急救車(chē)裝“天眼”抓拍違章車(chē)輛，實(shí)屬無(wú)奈之舉。對(duì)社會(huì)車(chē)輛有條件避讓而不避讓的拍照罰款，也理所應(yīng)當(dāng)。如果真堵死了，想避讓而無(wú)條件，豈不還是誤事。因此，算清交通賬，才能治本。