據(jù)報道,交通運輸部2016年擬推動50%的駕校試點,實現(xiàn)先培訓后付費,這一消息吸引了大量關(guān)注。 先培訓后付費的駕培模式是一種顛覆。在過去，學員學車前需先繳納全部學費，然后才能學習。這種情況下，學員處于弱勢，駕校和教練則處于強勢,學員在培訓中遭遇不公平對待，常常只能忍受。更為關(guān)鍵的是，在先付費后培訓的模式下，不少駕校重收益、輕管理,易導致培訓服務(wù)價高質(zhì)低。 推行先培訓后付費的培訓方式，有利于提高學員的話語權(quán)，增強學員的消費者主體意識。理想狀態(tài)下，學員可自主選擇駕培機構(gòu)、教練、學習方式,如此一來，駕校和教練就喪失了任性而為的底氣，有利于倒逼駕校提高服務(wù)水平。 當然，理想要付諸現(xiàn)實,還有多道難關(guān)亟待攻克。例如,在推行先培訓后付費模式后，學員培訓后跑了怎么辦？什么情況下學員可以不付費或少付費？解決這些問題，需出臺操作細則，明確權(quán)利范圍,保障好學員和駕校的權(quán)利。此外，學員學費也可先付給第三方，培訓結(jié)束后，監(jiān)管部門可根據(jù)駕校培訓情況、學員學習情況，再通知第三方撥付學費給駕校。（福建日報） |
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