5月14日下午，在廈門北站，一輛出租車因拒載被罰。出租車拒載，罰款就算完？不，這輛出租車還要車輪上鎖，示眾七天不得營(yíng)運(yùn)。近日，市交通綜合行政執(zhí)法支隊(duì)加大查處力度，被處以“鎖”刑的出租車每天都警示著過(guò)往的從業(yè)者。（5月16日《廈門日?qǐng)?bào)》）

出租車拒載，可以說(shuō)是城市交通的一個(gè)通病。之所以會(huì)有禁不止，甚至愈演愈烈，緣于一些遭拒載的市民因嫌麻煩，沒有及時(shí)投訴，主動(dòng)放棄了維權(quán)的機(jī)會(huì)。特別是，一些地方的出租車企業(yè)及交管部門，對(duì)出租車拒載等違規(guī)行為，長(zhǎng)期抱有圍觀的態(tài)度，實(shí)際上是一種縱容，導(dǎo)致一些出租車司機(jī)視拒載為一種“習(xí)慣動(dòng)作”。如此語(yǔ)境下，廈門交通執(zhí)法部門對(duì)出租車拒載行為，不僅處罰司機(jī)，而且對(duì)涉事出租車“停運(yùn)示眾”，以儆效尤。

長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)論是交管部門，還是出租車企業(yè)，都忽視了出租車的基本屬性——其是城市公共交通的一種補(bǔ)充，具有一定的公益性，也享受政府一定的補(bǔ)貼。既然政府提供了補(bǔ)貼，就表明政府在向出租車企業(yè)花錢買服務(wù)，出租車也承擔(dān)了一定的公共服務(wù)職能，就不能一味地以牟利為目的，理應(yīng)向市民提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

事實(shí)上，對(duì)于出租車拒載行為，國(guó)家和地方均制訂了專門的處罰規(guī)定。比如，《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》規(guī)定，出租汽車駕駛員存在不按照規(guī)定攜帶從業(yè)資格證，拒載、議價(jià)、途中甩客或者故意繞道行駛行為的，處50元以上200元以下罰款。又如，《西安市出租汽車駕駛員規(guī)范服務(wù)管理辦法》規(guī)定，凡因拒載等嚴(yán)重違紀(jì)或?qū)医滩桓牡鸟{駛員，將被列入失信“黑名單”。至于廈門對(duì)出租車拒載行為，既罰司機(jī)又罰車，是一種創(chuàng)新之舉，既提高了拒載成本，又對(duì)出租車行業(yè)起到了警示作用。

可見，對(duì)于出租車拒載等違規(guī)行為，不缺法律規(guī)定，缺的是監(jiān)管手段和規(guī)范措施。首先，應(yīng)根據(jù)人口的增長(zhǎng)速度，增加出租車的數(shù)量，減緩私家車的增長(zhǎng)速度，把更多的道路資源留給出租車，使城市堵車現(xiàn)狀得到改善，緩解“打車難”。同時(shí)，當(dāng)遭遇拒載時(shí)，乘客應(yīng)齊聲制止，及時(shí)投訴，社會(huì)應(yīng)給予譴責(zé)。再者，出租車公司應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行出租車相關(guān)管理規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)的教育管理和出租車的運(yùn)行監(jiān)管，實(shí)施動(dòng)態(tài)考核制度，并實(shí)行服務(wù)質(zhì)量與從業(yè)資質(zhì)掛鉤，嚴(yán)格按照運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行考核，特別是，要加大監(jiān)督檢查力度，嚴(yán)肅查處拒載等違規(guī)行為。