正值春運(yùn)，全國各地的客運(yùn)站皆是一派熙熙攘攘的景象，多數(shù)客運(yùn)站的候車廳都布置得舒適溫馨。然而，也有部分車站的候車廳存在過度開發(fā)、商鋪過多的現(xiàn)象，候車空間被嚴(yán)重?cái)D占，乘客出行舒適度大大降低。（2月12日《人民日?qǐng)?bào)》）

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，客運(yùn)站走市場(chǎng)化、商業(yè)化路線，在候車廳內(nèi)開發(fā)并對(duì)外出租商鋪，自我造血。這本身并無不可，可以增加客運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)收入，減輕客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。畢竟客運(yùn)站的廣大職工需要養(yǎng)活。

另一方面，從市場(chǎng)角度說，客運(yùn)站的候車廳也的確需要開發(fā)一些商鋪，以滿足旅客的消費(fèi)需求。出門在外的旅客，在候車期間，對(duì)吃飯、喝水存在一定的剛性需求，有些旅客還有購買土特產(chǎn)、圖書雜志和手機(jī)充電等需求?？瓦\(yùn)站候車廳內(nèi)開發(fā)商鋪，無疑滿足和方便了候車旅客就近吃飯、購物、消費(fèi)等需求，不必為買一瓶水還得跑到站外去購買。

換言之，客運(yùn)站在候車廳開發(fā)一些商鋪，本身是一項(xiàng)多贏的舉措，客運(yùn)站增加了收入，旅客方便了購物消費(fèi)，商鋪賺了錢。但也要看到，客運(yùn)站以及候車廳，作為城市公共交通客運(yùn)服務(wù)的配套設(shè)施，公共性是其本質(zhì)屬性，為旅客提供舒適的候車環(huán)境，是客運(yùn)站和候車廳的應(yīng)有之義和基本責(zé)任。

眼下一些客運(yùn)車為了收取更多的租金，拆除旅客屁股下的小小座椅，改建為商鋪，或者減少免費(fèi)候車廳座位，增加收費(fèi)的貴賓候車廳座位，以及任由商鋪擠占候車廳內(nèi)的公共空間等過度商業(yè)化行為。這就影響和降低了旅客的候車環(huán)境和候車舒適度，稀釋了客運(yùn)站、候車廳的公共服務(wù)本色，背離了客運(yùn)站、候車廳的公共性軌道，這是引起廣大旅客不滿的原因所在。

另一方面，從法律角度說，客運(yùn)站候車廳過度商業(yè)化，擠占旅客使用的公共空間，實(shí)質(zhì)上涉嫌違規(guī)?！惰F路旅客車站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，普通候車室每人使用面積不應(yīng)小于1.1㎡；小型站的綜合候車室的使用面積宜增加15%。《交通客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》也明確規(guī)定，候乘廳的設(shè)計(jì)應(yīng)符合普通旅客候乘廳的使用面積應(yīng)按旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算，且每人不應(yīng)小于1.1㎡等規(guī)定。而目前一些過度商業(yè)化的客運(yùn)站候車廳，旅客使用面積顯然達(dá)不到1.1㎡的標(biāo)準(zhǔn)，甚至在春運(yùn)期間落腳都困難。

總而言之，客運(yùn)站可以商業(yè)化，但凡事都要有個(gè)度，不能過度商業(yè)化，不能讓過度商業(yè)化擠壓了旅客的候車舒適度和偏離了候車廳的公共性軌道，這就本末倒置了。所以，客運(yùn)站要減少、控制、限制候車廳的商業(yè)開發(fā)空間，確保旅客的使用面積符合相關(guān)規(guī)定，讓旅客既能在候車廳里就近購物，又可以享有一個(gè)舒適的候車環(huán)境，這才是最優(yōu)、多贏的商業(yè)化路徑。

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