像坐地鐵一樣刷卡坐高鐵，是高鐵“公交化”運營時代里許多民眾的一大心愿。

據(jù)《廣西日報》報道，從3月15日起，北海-南寧-桂林間12個高鐵車站開通刷卡進出站功能，旅客只需辦理中鐵銀通卡，即可免購票、免身份證核驗刷卡快捷進出站，乘坐“D8”字頭的動車。車站分別在固定售票窗口、到站補票處設立“中鐵銀通卡辦理處”，為旅客提供開卡、充值、換卡、退卡、掛失等卡務服務。

雖說刷卡坐高鐵并不是件新鮮事，但民眾的期許值一直很高。此前上海鐵路局就在滬寧、滬杭高鐵沿線指定車站實施刷中鐵銀通卡銀卡進出站，而這項服務自推行以來也贏得了一片叫好聲，乘坐火車不僅不需要排隊，連網上購票都不需要，直接刷卡便能乘坐，一時間引來各地民眾遐想。

但時至今日，能夠刷卡乘高鐵的車站依舊不多。此次南寧局也只在條件允許的情況下開通了12個車站的刷卡功能。對當?shù)孛癖妬碚f，這已然是一個很好的開始。但對于其他民眾來說，這種期許更加強烈，伴隨著高鐵等硬件設施日趨完善，鐵路部門更應該從服務等“軟實力”上下一番功夫，讓此項服務惠及更多人。

其實，從城市公交到出租車，從單一的乘車服務到交電費、水費、煤氣費甚至超市購物等多功能拓展，近年來，很多地方都通過整合公用資源，打破條塊分割，不斷在“一卡通”上下功夫。而鐵路部門，既然走出這一步，那何妨將步子邁的再大些？在一些熱門線路和熱門車站都開通此項功能。一來，可以免去民眾許多奔波，適當解放職工的工作壓力；二來，也展示出鐵路部門創(chuàng)新服務的能力，畢竟相較于購買車票，刷卡所承載的公共服務要義，以及給民眾的感受將是一種積極的服務姿態(tài)。三來，“一卡通”式的服務乃是大勢所趨，在鐵路向改革要紅利的時候，民眾也在向鐵路要服務“紅利”。

當然，并不是所有線路都適合刷卡，也并不是所有旅客都能夠刷卡進站。必須要有刷卡乘車的人數(shù)限制，因為若是所有火車都全部開放“一卡通”，且都不限制人數(shù)，那么某些熱門車次必然引得全民趨之若桀、一擁而上，屆時鐵路系統(tǒng)只會擁擠和癱瘓。

而一項新服務的推出，必然耗費許多周折，也總會存在不盡完善之處，更不可能在各個方面滿足所有人的需求。但作為我們來說，只要這項服務能在某一方面帶給我們便利，就應該去支持。同樣有了廣泛支持，才會使服務舉措越來越完善。

筆者期待，在不久的將來刷卡乘高鐵能成為民眾口中津津樂道的惠民之舉，一張卡，一邊連著鐵路，一邊系著乘客，成為溝通鐵路與乘客心的橋梁和紐帶。