日前，廣東省消委會對廣東放開停車服務(wù)價格一年多來的效果進行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，廣東放開停車費政府限價的措施，在價格和服務(wù)上都未能惠及消費者。（3月30日《人民日報》）

近年來，我國服務(wù)領(lǐng)域市場化的進程加快，一些原本由政府定價的服務(wù)項目逐漸開始向市場調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)化，廣東在停車費市場定價方面的改革具有一定的代表性。但放開價格后，結(jié)果不盡如人意。

停車不具有選擇性，車到哪就得停哪，而且停車位本來就是稀缺資源，市場決定不了車位。放開停車價格，決策初衷有兩個目的：一是通過市場價格引導駕駛。停車價格交給市場，并不排除價格上漲的可能性，價格杠桿的作用體現(xiàn)了，可以影響人們是否選擇開車出行。二是通過市場促進更好的停車服務(wù)，比如小區(qū)停車位的秩序管理，物業(yè)總說沒錢，那么自主收費了，你得把服務(wù)做到位。

所以，政府放開價格，也不是放任不管，仍然要監(jiān)督。譬如一些小區(qū)，物業(yè)坐地起價，業(yè)主不滿，可不可以找政府相關(guān)部門投訴？怎么投訴？分散的單個業(yè)主往往居于弱勢，在信息不對稱的情況下，集體參與的協(xié)商機制往往變?yōu)榻?jīng)營者一方說了算。有了市場定價的“尚方寶劍”，如果監(jiān)管不到位，經(jīng)營者擴展利潤空間的天性就充分展露出來了。

交給市場絕不是搞“市場崇拜”，不是一推給市場就全都解決了，必須盡到監(jiān)管的職責。市場在資源配置中起決定作用和更好發(fā)揮政府作用并不矛盾，將政府監(jiān)管、市場調(diào)節(jié)結(jié)合起來，才能探索出一條利于優(yōu)化資源配置的道路。