交通專家段里仁說，軌道交通是解決城市交通擁堵的最好辦法，但北京交通出行的特點造成地鐵客流壓力很大。由于中心城區(qū)功能過于集中，居住區(qū)則多集中于城市外圍，這就形成了潮汐式的交通流量，高峰時期地鐵運營壓力非常大。

段里仁認為，在現(xiàn)有條件下要解決地鐵客流高峰時期壓力過大的問題，試行差別化票價是一個可行的選擇，平常時段降低票價，高峰時段提高票價，以分散高峰客流。

另據(jù)介紹，本市將按照快線、普線、支線三級市區(qū)公交線網(wǎng)規(guī)劃，結合軌道交通網(wǎng)絡發(fā)展情況，依據(jù)“城市中心區(qū)減少重復線路、邊緣地區(qū)擴大線網(wǎng)覆蓋”的原則，繼續(xù)優(yōu)化公交線路，新開公交線路10條，調整20條；壓縮超長線路，優(yōu)化“9”字頭公交線路25條，減少進出城及市區(qū)二、三、四環(huán)重復線路，并逐步退出中心城區(qū)。