中國對汽車社會準(zhǔn)備不足

姚景源日前在天津汽車發(fā)展（泰達）國際論壇上指出，2001年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量只有207萬輛，2010年達到1800萬輛。汽車社會來得太快，我們嚴(yán)重準(zhǔn)備不足。整個社會，包括城市規(guī)劃、燃料供應(yīng)、道路建設(shè)、停車場建設(shè)以及汽車文化、售后服務(wù)等各方面都沒有做好準(zhǔn)備。

國家能源委員會專家咨詢委主任張國寶日前表示，“十一五”期間，國內(nèi)新增煉油能力，全部被新增汽車吃掉。每年因汽車增長而增加的石油消費達到3000萬噸。迅速增加的汽車保有量，已經(jīng)對國內(nèi)燃油供應(yīng)帶來巨大壓力。能源壓力正在制約中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

汽車保有量急劇增加，汽車尾氣成為許多城市空氣污染的主要污染源。環(huán)保部的一項調(diào)查顯示，2010年全國333個地級以上城市，五分之一空氣質(zhì)量不達標(biāo)。

國內(nèi)城市規(guī)劃中，長期以公交車和自行車出行模式為主。隨著汽車保有量的急劇增加，道路和停車資源嚴(yán)重不足。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，全國667個城市中，有三分之二高峰時段出現(xiàn)交通擁堵。北京、上海、廣州、深圳等一些特大城市，已經(jīng)車多為患，交通擁堵十分嚴(yán)重。由于規(guī)劃滯后，許多城市停車位嚴(yán)重短缺，北京市近500萬輛汽車，停車位缺口達到235萬個。

燃油供應(yīng)壓力、環(huán)境保護壓力、以及嚴(yán)重的交通擁堵和停車難，對剛剛邁進門檻的中國汽車社會帶來巨大挑戰(zhàn)。