解讀“副廠件”、假配件

采訪中，記者了解到，原廠件是指由汽車生產廠家授權委托廠商生產的配件，這些配件可以打上整車的LOGO標志，并在整車廠服務渠道供應?！案睆S件”是指沒有得到汽車生產廠家授權許可的企業(yè)所生產的配件，它在商標、標識、包裝上有別于原廠件，但在價格上有比較大的優(yōu)勢。

在我國的《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定：“機動車維修經營者不得使用假冒偽劣配件維修機動車?！钡瑫r，其中又允許使用“副廠件”，只是必須進行標識和明碼標價，還要進行配件登記。

需要特別指出的是，“副廠件”的生產企業(yè)也必須是正規(guī)廠家，有自己的品牌，有一定的質量保證，能夠對自己產品的質量負責。正是這種原因，國家才允許“副廠件”的使用。

舉個例子：OSRAM是目前世界上燈源制造供應商之一，該供應商同時幫很多車廠如奔馳、寶馬、大眾主機配套生產車燈，但同時又在市場售后渠道供應燈具，只是未有標識原廠（奔馳、寶馬等）的LOGO，不管是走主機配套還是售后渠道，這里有很大一部分車燈都是OSRAM找第三方燈具廠（當然是得到技術支持和認可的）OEM的。每年這些廠商都會接到一定的廠家訂單，但是他們又不能全靠幫主機配套生存，因為訂單是死的，所以他們會把一些產能過剩的產品流放到售后市場消化，而這些配件嚴格意義上來講也可以稱做是“副廠件”，只是會比主機配套的便宜很多，質量大多也跟正廠件完全一樣，也會有保證。

但是，目前市場上存在的問題是，在“副廠件”中充斥著大量的假貨，而這也是汽車維修行業(yè)長期存在安全隱患的癥結所在。

記者以消費者的身份暗訪京城各大汽配市場后發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的商家在賣配件時都宣稱自己的貨是“副廠件”。只有一部分店主在被多次追問要看手續(xù)、證明等之后，才承認“部分價格便宜的配件”是一些小廠出的替代品。

“副廠件”中假貨猖獗

可以說，汽配市場“副廠件”與假配件長期共存，很多仿冒水平較高的假配件，甚至連一些商家雇傭的銷售人員自己都不大清楚其與真正“副廠件”之間的差別。消費者在購買時更是很難識別這些真假“副廠件”，某些路邊攤、小維修店也常以此來蒙混消費者。

再看假配件的源頭，記者通過走訪調查后發(fā)現(xiàn)，很多假配件都是由一些“三無”小廠生產出來的，過去常以江浙一帶居多，現(xiàn)在則是河北、山西、河南等很多省市均有。日前，豐臺警方查處了北達汽車配件經銷公司及４個下屬分公司。在北達公司的一個庫房內，大到保險杠、車門，小到火花塞、螺絲釘應有盡有。倉庫地面散落著日產公司火花塞、潤滑油等各種配件的商標，來源也不盡相同。

“常有生產假配件的廠家主動上門與我們聯(lián)系，甚至很多是問我們要什么，用什么多，他們就能生產什么?！蔽鲊Q汽配城一位熟悉的汽車配件經銷商向記者透露，為了賺取高額利潤，現(xiàn)在越來越多的小工廠開始生產假汽車配件，然后再到汽配城向各個攤主兜售。

值得一提的是，為了“安全”起見，假配件生產方這種兜售行為多是單線聯(lián)系，也就是說，賣方主動找買方，非熟人手機號聯(lián)系，對方拒絕接聽。記者以多個號碼打電話過去表示要訂一些汽車配件，對方均以“打錯了”為由掛斷了電話。

此外，還有不少假配件在經過一些商家的重新包裝后，搖身變?yōu)椤案睆S件”。上述的北達汽車配件經銷公司就是這樣一家專門為配件“變身”的地方，據(jù)辦案民警表示，這家公司是從其他廠家購進汽車配件后，在庫房內重新貼上日產公司的商標，以“副廠”的名義出售。

“‘副廠件’不等同于假冒配件?！币晃辉?S店從事零配件業(yè)務多年的負責人告訴記者，在江浙、長春等地方，生產“副廠件”的廠家很多。其中有部分廠家為了賺錢，生產一些配件發(fā)給提貨商，這些提貨商再貼上正規(guī)汽車廠家的商標，以次充好賣給修理廠。

“這些所謂的‘副廠’配件，已經成為行業(yè)的潛規(guī)則。在偵查中我們發(fā)現(xiàn)，所謂的‘副廠’配件有很多是假冒偽劣產品?！笔泄簿纸泜煽傟牳笨傟犻L王永利說。

“‘副廠件’中充斥的假貨比例能達到80%以上?！辈稍L中，一位做汽配行業(yè)多年的業(yè)內人士透露說。