在歐洲研發(fā)中心，筆者看到其中一個辦公區(qū)域的正中央懸掛著一面“優(yōu)秀班組獎”的銅牌，一張放大的照片上，徐留平（長安汽車董事長）等長安高管坐在中間一排，前排是半蹲著的獲獎代表，中央的一位正是歐洲研發(fā)中心的工程師，帶著大紅花，笑得很燦爛。陳政說，歐洲研發(fā)中心的這個研發(fā)團隊對獲評年度優(yōu)秀班組非?？粗亍Ｔ谒麄兛磥?，這代表著自己融入了長安的文化，是長安的一分子。

在朱華榮看來，在國際化進程中，不僅要向老外們汲取營養(yǎng)，更要放大自身的文化和理念，構(gòu)建真正屬于自己的研發(fā)團隊和管理流程。目前，長安已在意大利都靈、英國諾丁漢、日本東京、美國底特律建立了4個海外研發(fā)中心，側(cè)重點各有不同。這些海外研發(fā)機構(gòu)雖然用項目制確保了各自的獨立性，但又通過強大的總院協(xié)調(diào)管理融為一體。

成長為比肩大眾、通用的跨國汽車企業(yè)是中國汽車人的使命，但絕不是要成長為小大眾、小通用，這是沒有前途的。國際化必須是雙向的，這是長安給我們的啟迪。

已經(jīng)失敗了的韓國雙龍項目，尚在“投鼠忌器”，一味虛心討教的沃爾沃項目，都缺乏“雙向國際化”的思維方式。能力可能是一大阻力，但意識更重要。