年度關(guān)鍵詞:限購(gòu)

從2008年開始，汽車政策的指揮棒帶領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)一路高歌猛漲，汽車下鄉(xiāng)政策、汽車購(gòu)置稅減免、節(jié)能車補(bǔ)貼等鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策把中國(guó)送上全球第一大汽車市場(chǎng)的交椅。不過，汽車行業(yè)短期的暴發(fā)性增長(zhǎng)帶來油荒、停車難、嚴(yán)重塞車等一系列問題，成為中國(guó)汽車社會(huì)不能承受之重。在2010年下半年，呼吁汽車政策淡出的聲音不時(shí)響起。這次，汽車政策拐點(diǎn)來得特別快：2011年1月1日，北京市小客車指標(biāo)申請(qǐng)搖號(hào)網(wǎng)站正式開通。這意味著中國(guó)汽車消費(fèi)政策風(fēng)從“促”轉(zhuǎn)為“限”，“限購(gòu)”成為2011年中國(guó)汽車政策讓人留下最深印象的關(guān)鍵詞。

尷尬：政策一退出 銷量往下走

中國(guó)兩大車展，一在年初一在年尾，正是展望與總結(jié)一年車市發(fā)展的好機(jī)會(huì)。每年車天下團(tuán)隊(duì)都會(huì)策劃專題，采訪各廠家企業(yè)高管。猶記得年初的上海車展上，面對(duì)“您覺得北京限購(gòu)對(duì)中國(guó)車市影響如何？今年汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)？”這兩個(gè)話題時(shí)，許多汽車圈內(nèi)的人聽后一臉不屑，“負(fù)增長(zhǎng)？怎么可能？限購(gòu)？還有二三線市場(chǎng)頂住。”當(dāng)時(shí)，持樂觀態(tài)度的汽車廠家占大多數(shù)。不過，隨著一個(gè)個(gè)汽車鼓勵(lì)消費(fèi)政策的退出和收緊，產(chǎn)銷數(shù)字逐月下滑，連黃金月的銷售也大不如前。到了年底的廣州車展，回答“對(duì)2012年汽車市場(chǎng)的判斷”這個(gè)問題時(shí)，當(dāng)初的樂觀被保守甚至悲觀的數(shù)字代替。政策一退出，銷量往下掉，這下急得呼吁北京汽車限購(gòu)令盡快退出的聲音越來越響。