排量依然有爭(zhēng)議

早在新車船稅法從一審草案征集意見開始，便引發(fā)了眾多網(wǎng)友的熱議，其中爭(zhēng)議的焦點(diǎn)仍然在于新的車船稅法沿用排氣量大小劃分，這種方法是簡(jiǎn)單易懂，也基本可以反映公平。但這種“一刀切”的征稅也會(huì)造成新的不公。

有網(wǎng)友直言“不公平”，認(rèn)為乘用車的排量大小不是判斷是否環(huán)保的唯一標(biāo)準(zhǔn)，低檔次的小排量汽車反而會(huì)增加有害物質(zhì)的排放，而現(xiàn)在由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的盛行，使得按排量征收似乎失去了征收意義?，F(xiàn)在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已經(jīng)和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不相上下，而1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

這種“一刀切”的征稅方法難以引導(dǎo)消費(fèi)者使用節(jié)能環(huán)保的小排量汽車。也有人認(rèn)為，車船稅是財(cái)產(chǎn)稅，理應(yīng)按車船價(jià)值來(lái)征稅，車輛具有逐漸貶值的特性，應(yīng)逐年遞減計(jì)稅價(jià)格。（文/王燦彬）