從行業(yè)整體增速來看，11月汽車產銷增速已經再創(chuàng)年內新低。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，汽車產銷環(huán)比分別增長7.95%和8.6%，而這一數(shù)字與上年同期比分別下降了3.41%和2.42%；前11個月累計增速繼續(xù)下行，產量增速2%已回落至年內新低，銷量增速也首次回落至3%以下。

　　對于今年相對沉寂的汽車市場，董揚給出了兩點評價：一是憂中有喜，因為雖然全年汽車產銷增速有所放緩，但依然可以比去年同比增長2%左右；二是肯定了政策對汽車市場的深遠影響。

　　董揚表示，以1.6L及以下排量的轎車這個細分市場為例，前9個月該細分市場的銷量是同比增長的，自從9月后，國家對1.6L以下排量轎車的優(yōu)惠政策取消，使得傳統(tǒng)的“金九銀十”未能顯現(xiàn)。由此可以看出，國家政策對中國汽車市場的影響力是非常大的。

　　雖然汽車市場進入調整期，但中國繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一大汽車市場，業(yè)內普遍認為，從長遠看，我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化仍處在快速發(fā)展階段，以住房、汽車為熱點的居民消費升級還將持續(xù)活躍，這將為中國汽車市場需求在較長的時間內保持持續(xù)增長勢頭提供基本保證。根據(jù)對目前國內宏觀經濟環(huán)境走勢的判斷，預計2012年汽車產銷將增長5%-8%。

　　有分析報告則指出，在汽車普及導入階段，汽車產銷量增速應該是GDP增速的1至1.5倍，考慮到人口基數(shù)、人均道路、汽車文化與經濟增速放緩等因素，明年中國汽車市場將挑戰(zhàn)2000萬輛的新高。（記者 藍朝暉）