在這種情況下，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將出現(xiàn)新的趨勢(shì)。比如，一線城市中越來(lái)越多購(gòu)買第二輛車的人會(huì)考慮更“豪華”、有“生活品位”的車，因此，一線城市將是豪華車、SUV或中高端車型重點(diǎn)爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。傳統(tǒng)動(dòng)力雖然仍在一段時(shí)間占據(jù)主流，但在環(huán)境、能源壓力下，節(jié)能減排技術(shù)將更加普及，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的比例將不斷攀升。越來(lái)越多的國(guó)際品牌車企國(guó)產(chǎn)其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)自主品牌車型也將在未來(lái)5年內(nèi)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雙離合變速器、怠速起停技術(shù)等隨著成本的下降也將會(huì)普及。

而新能源汽車由于燃油經(jīng)濟(jì)性提升有限以及電池資源的稀缺等因素，商業(yè)化前景并不樂(lè)觀。以目前不受配套限制的混合動(dòng)力車型為例，由于國(guó)家補(bǔ)貼甚少，一輛混合動(dòng)力車型要比同排量的普通車型售價(jià)高出8萬(wàn)元以上。而消費(fèi)者多付的這8萬(wàn)元何時(shí)才能通過(guò)節(jié)油收回呢？以目前的7.8元/升油價(jià)計(jì)算，如果一年行駛1萬(wàn)公里，這個(gè)時(shí)間為25年，如果每年行駛2萬(wàn)公里，這個(gè)時(shí)間是13年，即使每年跑3萬(wàn)公里，也要8.5年。因此，如果在售價(jià)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型也將沒(méi)什么購(gòu)買興趣。而純電動(dòng)車的應(yīng)用則因配套、電池資源等因素制約更是遙遙無(wú)期。

因此，到2020年，80%汽車的動(dòng)力來(lái)源仍是傳統(tǒng)能源，在乘用車領(lǐng)域，混合動(dòng)力以及電動(dòng)車在2021年前將始終處于試水階段，所占份額不會(huì)超過(guò)4%。中短期內(nèi)，新能源汽車將只能在公共服務(wù)領(lǐng)域大顯身手。