緩解東西走向交通壓力

根據(jù)公示，2號(hào)線初定22個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)依次為：沙堤站、華佗路站、源通西路站、福州大學(xué)站、董嶼站、建平站、展覽城站、洪灣路站、金洲南路站、金山文體中心站、商務(wù)區(qū)站、西二環(huán)中路站、白馬路站、南門兜站、五一廣場(chǎng)站、六一北路站、長(zhǎng)樂(lè)北路站、腫瘤醫(yī)院站、前橫南路站、福光路站、硫酸廠站、鼓山下院站。

地鐵2號(hào)線是東西向線，和地鐵1號(hào)線的南北走向互補(bǔ)，有分析人士認(rèn)為，地鐵2號(hào)線對(duì)于引導(dǎo)人口向東西邊緣新區(qū)疏散以及城市新區(qū)開發(fā)，支持城市東西向發(fā)展軸的形成，緩解城區(qū)交通壓力等具有非常重要的作用。

5個(gè)高架段均改從地下走

根據(jù)《福州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》(2009—2016)，軌道交通2號(hào)線在大學(xué)城區(qū)域設(shè)沙堤站、華佗路站、源通西路站、福州大學(xué)站、董嶼站、建平站等6站，除建平站外，其余均為高架段。而此次公示，福州地鐵2號(hào)線全部為地下線。

對(duì)于此次改動(dòng)，一些大學(xué)城的老師和同學(xué)表示贊同。而記者在福州“12345”網(wǎng)站上看到，一些大學(xué)城的老師對(duì)在大學(xué)城區(qū)域鋪設(shè)地上線路表示反對(duì)。一位住在福州大學(xué)城限價(jià)房小區(qū)的教師寫給市政府的建議信這樣寫道：軌道交通2號(hào)線在福州大學(xué)城區(qū)域，自南向北，沿烏龍江大道邊上分別是：福州一中、福州大學(xué)城高校教師生活小區(qū)(5500套住宅)、福州大學(xué)辦公樓，再往國(guó)賓大道方向，還有很多民居(比如乾隆學(xué)府等)。這些已經(jīng)建成的學(xué)校和居民小區(qū)，離烏龍江大道和國(guó)賓大道距離都沒(méi)有超過(guò)50米，一旦地鐵高架橋建成，意味著這些學(xué)校和小區(qū)緊挨著地鐵高架橋。地鐵高架橋帶來(lái)的噪音和震動(dòng)，必然影響周邊居民和大學(xué)城師生的正常生活和學(xué)習(xí)。我們希望有關(guān)部門能認(rèn)真規(guī)劃，適當(dāng)增加修建的成本，讓2號(hào)線大學(xué)城部分從地下走。