擬建長約8265米新鼓山隧道

據(jù)了解，新建福州至平潭鐵路正線，以左線計算的橋梁有28座，長38.39公里，隧道14座，長28.409公里，橋隧比占全線78.61%。

記者注意到，按照目前初步的規(guī)劃方案，福州至平潭鐵路線路，為不破壞鼓山風(fēng)景區(qū)的風(fēng)貌，擬建新鼓山隧道，該隧道初步規(guī)劃長約8265米。另外其他主要的隧道，還有赤嶼隧道、岱嶺隧道、高峰山隧道、蘇澳隧道等。

福州至平潭鐵路線路經(jīng)過的大橋主要有閩江特大橋、烏龍江特大橋、長樂特大橋、古槐特大橋、石門特大橋、平潭海峽特大橋、大練島特大橋、北東口水道特大橋、平原特大橋、洋中特大橋等。

最難工程平潭海峽公鐵大橋

“平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路難度最大的工程，也是關(guān)鍵的控制性工程。”知情人士說，平潭海峽公鐵大橋擬按公路在上、鐵路在下，分層布置。

據(jù)悉，今年3月，交通運輸部出具了福州至平潭第二通道——平潭海峽公路鐵路大橋通航安全影響論證的審查意見，同意采用新的北線橋位方案，繞過松下港區(qū)山前作業(yè)區(qū)，以避免大橋?qū)Ω劭诎l(fā)展的影響，為大橋力爭年內(nèi)動工奠定堅實基礎(chǔ)。

平潭海峽公路鐵路大橋?qū)⒉捎霉疯F路合建方式，鐵路采用雙線，公路采用雙向六車道。大橋跨越平潭海峽北口，起于長樂松下，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島。