象山隧道改擴(kuò)建提出3種初步方案；金雞山隧道擬拓成8車道；二環(huán)五四路口高架橋建議改成互通立交橋

東南網(wǎng)-海峽都市報(bào)11月2日訊（記者 闕文龍）

核心提示：全長(zhǎng)28.5公里的二環(huán)路是福州市第一條環(huán)城準(zhǔn)快速公路，1992年開(kāi)建，2001年5月全線閉合通車，處于福州道路路網(wǎng)的核心位置。隨著車流量劇增，二環(huán)象山隧道、金雞山隧道和北二環(huán)五四路口被不少市民稱為榕城三大“最堵點(diǎn)”。

昨日，記者從福州市城建部門獲悉，二環(huán)路上金雞山隧道、象山隧道和北二環(huán)五四路口將陸續(xù)啟動(dòng)改擴(kuò)建，力爭(zhēng)早日動(dòng)工建設(shè)好，以緩解福州城北片區(qū)的交通擁擠。

象山隧道改造方案

場(chǎng)地限制改造難度大

象山隧道建于1994年，全長(zhǎng)230米，中間兩洞通行機(jī)動(dòng)車，雙向4車道；外側(cè)兩洞原設(shè)計(jì)為人非混行車道，2007年11月起允許機(jī)動(dòng)車借道行駛。

福州市規(guī)劃部門相關(guān)人士說(shuō)，象山隧道是目前國(guó)內(nèi)唯一的四聯(lián)拱隧道，象山隧道規(guī)劃紅線寬度48米，但紅線范圍內(nèi)有多棟房子、寺廟等，拆遷難度大。

福州市有關(guān)部門正啟動(dòng)象山隧道改擴(kuò)建前的各項(xiàng)前期規(guī)劃論證工作，并邀請(qǐng)中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院等國(guó)內(nèi)知名規(guī)劃單位參與規(guī)劃設(shè)計(jì)，初步擬定了3種改造方案（這3種方案有待于規(guī)劃專家進(jìn)一步論證，并報(bào)福州市政府審定）。