福州市政協(xié)委員曹波表示，優(yōu)化城市公共交通首先應(yīng)該加密上下班期間公交班次，將原有的20分鐘或半小時(shí)一班縮短到每10分鐘一班，減少市民等車時(shí)間，以便及時(shí)分流人群。其次是增加主干線運(yùn)營車輛投放。尤其是對(duì)于通往或經(jīng)過主要商業(yè)中心、火車站、各大醫(yī)院等人群密集地方的公交線路，必須增加公交車輛的投放，以保證有足夠的車輛實(shí)現(xiàn)全天候縮短班次的間隔時(shí)間，滿足百姓出行需要。第三延長新區(qū)公交營運(yùn)時(shí)間。隨著福州市城市拓展，住在新區(qū)的百姓普遍反映出行不方便，突出問題除了公交線路少外，公交車晚上收班早，也是群眾反復(fù)提及的問題。為此，政府應(yīng)延長這些新區(qū)的營運(yùn)時(shí)間，使之與城市中心區(qū)的營運(yùn)時(shí)間相一致，保障百姓有一個(gè)較為方便的出行環(huán)境。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前鼓樓區(qū)公共便民自行車系統(tǒng)采用當(dāng)前全國最先進(jìn)的第三代IC智能系統(tǒng)，一期共建設(shè)24個(gè)站點(diǎn)，投入約600輛自行車。自6月19日正式啟動(dòng)運(yùn)營以來，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，目前系統(tǒng)運(yùn)營正常，市民辦卡量已超12000張，日均借車量已突破6800次，總借車數(shù)超86萬人次。按市民平均每次借車騎行4公里—5公里計(jì)算，公共便民自行車已累計(jì)行駛約380萬公里；以中等油耗機(jī)動(dòng)車每公里碳排放量0.25千克標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，共減少碳排放約950噸，低碳減排的效應(yīng)已開始顯現(xiàn)。