封閉現(xiàn)實沒有改變

業(yè)內(nèi)普遍認為有兩家鐵路零配件企業(yè)得到過劉瑞揚的扶植，一家是北京的清網(wǎng)華科技有限公司，所有5T設(shè)備的防雷系統(tǒng)都由這家公司提供。還有一家成都森川鐵路車輛技術(shù)開發(fā)有限公司(下文稱成都森川)，生產(chǎn)供應傳感器上面的磁鋼配件。磁鋼原本是由各路局分散決策的配件產(chǎn)品。2006年前，康拓、哈科所的京天威等公司都生產(chǎn)配套磁鋼。后來鐵道部運輸局專門下文，規(guī)定下屬路局統(tǒng)一使用成都森川生產(chǎn)的磁鋼，如果使用非指定磁鋼之外的產(chǎn)品，各路局承擔責任?？低?、廣漢廠等供應商曾集體反對，未果。

一位當時反對過的磁鋼供應商透露，森川的磁鋼賣給路局的價格是2000多元一支，而當時市場上材料最好的磁鋼是n40型磁鋼，650元一支。在這位供應商看來，成都森川能壟斷鐵路磁鋼供應與劉瑞揚不無關(guān)系。

據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，這次針對劉瑞揚的調(diào)查也波及清網(wǎng)華和成都森川公司，但兩家公司工作人員否認與劉瑞揚有關(guān)。另外，鐵路配件領(lǐng)域的閘片、風缸等生產(chǎn)廠家現(xiàn)仍在被調(diào)查過程中。

在徐玉鎖和張運剛之后，主導科技董事長兼總經(jīng)理王黎也被協(xié)助調(diào)查。主導科技成立于2000年，依托于西南交通大學，主要產(chǎn)品是系列移動式、固定式輪對探傷系統(tǒng)，安裝在動車運用所、動車檢修基地、機務(wù)運用維修段的檢查線上，適用于CRH各型動車組和各型大功率機車輪對。這一產(chǎn)品國內(nèi)只有主導科技一家生產(chǎn)，并獨家供應各大動車所。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，主導科技當時被鐵道部指定和德國弗朗霍菲無損檢測研究所(IZFP)合作進行技術(shù)引進，在輪對無損檢測領(lǐng)域成了惟一供貨商。此后主導科技又將壟斷性優(yōu)勢帶入動車領(lǐng)域，短短幾年就從幾十人發(fā)展到三四百人。但據(jù)公司一位老員工介紹，關(guān)鍵零部件仍從國外進口。

在劉瑞揚落馬之前，為配合推進招標評審透明化改革，鐵道部于2012年6月初下發(fā)文件，將鐵路產(chǎn)品認證和新技術(shù)評審權(quán)下放到各大路局，并引入獨立第三方中鐵認證中心。企業(yè)可直接向各鐵路局總工程師辦公室下設(shè)的科委和相應設(shè)備主管部門申請鐵路產(chǎn)品認證和技術(shù)評審。北京的部分供貨商們在2012年11月已開始申請資質(zhì)認證。

但這一改革目前進展有限，一位原本抱有很大希望的供貨商對財新記者說，具體資質(zhì)認定的可操作性標準一直沒有制定出臺。

“鐵道部出了那么多事，現(xiàn)在沒人敢為新進入的產(chǎn)品負責，實際上鐵路還是在使用以前認證的那幾種產(chǎn)品，封閉的現(xiàn)實并沒有發(fā)生改變 ?！边@位供應商感嘆道。

財新《新世紀》