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趙紅衛(wèi)

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)：

我的字典從無(wú)“退縮”

2017年6月26日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵線正式雙向首發(fā)，并于9月實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的全球商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵最高時(shí)速，中國(guó)速度驚艷了世界，而“復(fù)興號(hào)”上安裝使用的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，就是全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)和她的團(tuán)隊(duì)牽頭研發(fā)的。

列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是高速動(dòng)車組的核心部件，2001年趙紅衛(wèi)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始了列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)自主化的研究?！斑@個(gè)領(lǐng)域?qū)﹁F路行業(yè)來(lái)說(shuō)是一次全新的挑戰(zhàn)，基本是從零開始”。在試驗(yàn)室里試驗(yàn)、測(cè)試、調(diào)試合格，再通過(guò)高低溫、濕熱、電磁兼容等型式試驗(yàn)之后，一個(gè)設(shè)備才能進(jìn)行裝車考核。有時(shí)解決一個(gè)問(wèn)題可能要付出幾個(gè)月的心血，需要的不僅僅是敏銳的觀察力和分析力，更需要耐心和毅力。

“做科研就要有一股子執(zhí)著勁頭，不能畏懼困難?！壁w紅衛(wèi)的字典里從來(lái)沒(méi)有“退縮”兩個(gè)字。正是這份恒心與韌性，責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，助力列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)造”，使“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車奔馳在祖國(guó)大地上。在2018年新年賀詞中，習(xí)近平總書記為“復(fù)興號(hào)”點(diǎn)贊，這對(duì)科研人員是莫大的鼓舞和激勵(lì)。

“目前，我們正在‘復(fù)興號(hào)’平臺(tái)的基礎(chǔ)上，研究設(shè)計(jì)新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，應(yīng)用于更加現(xiàn)代化和智能化的動(dòng)車組?！壁w紅衛(wèi)表示，將積極為國(guó)家發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，在“科技強(qiáng)國(guó)”的偉大實(shí)踐中，努力踐行“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的新使命，為中國(guó)高鐵更快更好地發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！