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湖南省經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作辦主任毛七星聽(tīng)說(shuō)我們是自己千里驅(qū)車從福州出發(fā)，經(jīng)江西來(lái)到湖南長(zhǎng)沙的，眼神頓時(shí)一亮，問(wèn)道：“你們一共開(kāi)了幾個(gè)小時(shí)的車？”

“10個(gè)小時(shí)左右?！?/p>

“還要再縮短時(shí)間，還可再縮短時(shí)間。湖南和江西，應(yīng)該接軌福建，打造聯(lián)通三省的戰(zhàn)略通道（包括鐵路和高速公路），對(duì)接臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)，共同構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)。湖南要積極主動(dòng)地融入海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)。”

采訪毛七星主任，看得出他是有備而來(lái)，而且對(duì)海西戰(zhàn)略了然于胸。

福建新一輪發(fā)展經(jīng)濟(jì)的最大優(yōu)勢(shì)是什么？“一是港口，一是對(duì)臺(tái)?！彼f(shuō)。

因研究經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)問(wèn)題而獲諾貝爾獎(jiǎng)的英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿瑟·劉易斯說(shuō)過(guò)：進(jìn)出通道在刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面起著決定性作用。

福建擁有眾多的深水良港，僅深水岸線就達(dá)190公里，可建20萬(wàn) 30萬(wàn)噸超大型深水碼頭岸線資源更是全國(guó)之最。尤為世人關(guān)注的是，福建所面對(duì)的臺(tái)灣海峽，本身就是世界貨運(yùn)的主航道，每天有200多艘大貨輪從這里通過(guò)，這是全世界貨物運(yùn)輸最繁忙的航道。

港口在福建還是特殊的對(duì)臺(tái)通道。僅廈門港，自1997年4月19日兩岸“試點(diǎn)直航”正式啟動(dòng)以來(lái)，已成為大陸對(duì)臺(tái)航運(yùn)的主要口岸，大陸“試點(diǎn)直航”集裝箱量的70%通過(guò)廈門港進(jìn)出。2001年開(kāi)通的廈金航線，拉開(kāi)了兩岸客運(yùn)直航的序幕。運(yùn)行5年來(lái)，旅客吞吐量累計(jì)突破80萬(wàn)人次，成為兩岸人員往來(lái)的黃金水道。

去年底，以廈門港、福州港為主的東南沿海港口群在新通過(guò)的《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》中，第一次被納入中國(guó)國(guó)家港口群的發(fā)展體系，這顯示出海峽西岸將崛起中國(guó)除環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和西南沿海外的第五大港口群。從國(guó)家戰(zhàn)略的角度看，這個(gè)港口群將主要服務(wù)于海峽西岸和中西部?jī)?nèi)陸省份的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)臺(tái)“三通”?！笆晃濉逼陂g，福建計(jì)劃投資297億元，花大力氣振興港口經(jīng)濟(jì)，這個(gè)投資額是“十五”期間的近5倍。

“福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展有港口優(yōu)勢(shì)，有對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，海西戰(zhàn)略的提出意味著福建開(kāi)始走省際區(qū)域?qū)雍蛥^(qū)域整合為內(nèi)容的‘經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略崛起’發(fā)展路線。這是把這些優(yōu)勢(shì)向中西部縱深推進(jìn)，變福建的沿海為中西部的沿海，福建在這方面正充分發(fā)揮‘橋頭堡’的引領(lǐng)作用?！泵咝侵魅握J(rèn)為，“在完善全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局方面，這有戰(zhàn)略意義?！?/p>

作為湖南省口岸辦的主任，徐雙榮自海西戰(zhàn)略提出后，近幾年就一直在為湖南融入和對(duì)接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)而奔忙。無(wú)論是在福州還是長(zhǎng)沙，無(wú)論是在大型的經(jīng)貿(mào)論壇還是小型的系統(tǒng)交往，徐雙榮多次公開(kāi)表示，湖南要積極融入海西。徐雙榮認(rèn)為，融入海西，對(duì)湖南有三層重要意義：一是像湖南這樣的內(nèi)陸省份，需要福建的港口通道走向國(guó)際市場(chǎng)；二是承接臺(tái)灣的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、管理和資金，得風(fēng)氣之先的福建，正成為湖南這樣中西部地區(qū)的“平臺(tái)”；三是湖南應(yīng)該以福建為龍頭，主動(dòng)接受海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射，共同打造海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，這有利于湖南在謀求自身崛起中更好地發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

由于歷史的原因，湖南對(duì)海外的通道主要是兩條，一是通過(guò)鐵路特別是京廣線抵達(dá)廣州；另一條是走長(zhǎng)江水路到上海。長(zhǎng)江水運(yùn)由于要輾轉(zhuǎn)駁運(yùn)，費(fèi)時(shí)且速度慢，所以，湖南目前通往國(guó)外的物流80％是通過(guò)廣州出去的。海西戰(zhàn)略的提出，湖南人的思路一下開(kāi)闊起來(lái)，原來(lái)海西也是他們通往海外的一條戰(zhàn)略通道（口岸部門測(cè)算，現(xiàn)有鐵路距離，湖南主要城市長(zhǎng)沙、株洲到廣州與到福州或廈門距離相差無(wú)幾），海西也是提供給湖南科學(xué)發(fā)展的一個(gè)重要平臺(tái)。

湖南省企業(yè)管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)黃朱向?qū)Ｎ鲬?zhàn)略的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義更是熱望有加：“福建對(duì)湖南經(jīng)濟(jì)輻射的積極意義，正日益被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)界所關(guān)注。海西戰(zhàn)略的提出，閩湘贛攜手，著眼于未來(lái)。我相信，一個(gè)繼珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海后中國(guó)極具活力的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極必將在海峽西岸誕生?！?/p>