海西建設 港人參與
“香港在推動海峽西岸經濟區(qū)建設和對臺合作中可以扮演特殊角色。”說這話時，香港工商及科技局局長曾俊華的神情十分篤定。
曾俊華認為，香港和福建以及臺灣之間的經貿往來都十分頻繁，隨著福建推動海峽西岸經濟區(qū)建設和對臺合作的深入，將更有利泛珠三角區(qū)和臺灣之間的經貿往來，香港在這方面可作出進一步貢獻。建設海峽西岸經濟區(qū)，福建省正大力加強基礎設施建設，港商在籌措建設資金、營運和管理以及工程技術服務等方面，具有十分豐富的經驗或優(yōu)勢，可以配合福建進一步完善基建系統(tǒng)。此外，海西建設將提供更多的項目融資、貿易融資和上市集資的機會，香港將鼓勵更多的福建企業(yè)特別是民營企業(yè)利用香港完善的金融市場，到香港上市集資和融資。
的確，海峽西岸經濟區(qū)建設對香港人來說不只是個概念，更是他們投資興業(yè)的新契機。他們主動融入，積極參與。
最直觀的效應當數與福州百姓日常出行密切相關的公共巴士。
三年前，福州市民對馬路上奔跑的康馳新巴士還很陌生，但漸漸地，老人小孩開始喜歡上它，它有著低低的腳踏板，上下車不用再“上躥下跳”。細心的乘客還發(fā)現后車門處有個按鈴，遲下車時不用再對著司機大喊大叫或者撞擊車門。這是福州公交首次引入香港城市巴士的先進管理經驗，與香港在公用事業(yè)領域上的一次成功合作。
香港城市巴士先進的管理經驗和模式舉世聞名。全世界的公交服務機構基本是虧損，而精于管理的香港總能盈利。2005年底，香港永馳（國際）集團與福州市公交集團共同投資成立了福州康馳新巴士有限公司，把香港公交服務的管理經驗和模式導入福建，該公司累計投入7000多萬元人民幣購買了239輛環(huán)保新型公交車，經營福州13條公交線路，不到一年便扭轉了這13條公交線路的虧損局面，也大大方便了市民。
金融合作方面，在逾50家閩企先后在港上市的同時，已有6家香港銀行在福建開設分行，總資產達76億元。香港恒生銀行入股興業(yè)銀行，成為該行第一大外資股東。香港富邦銀行正在積極爭取入股廈門城市商業(yè)銀行。此外，還有42家港資企業(yè)入股福建省內14家農村金融機構，3家香港保險機構在閩設點開辦業(yè)務。
CEPA實施后，閩港在服務貿易領域的合作也大為加強，其中物流、旅游、商貿等領域的合作水平迅速提高。2005年福建省經貿委出臺文件，重點支持福州、廈門、泉州、寧德10家CEPA零關稅商業(yè)中心，目前香港產品零關稅商業(yè)街已在廈門和福州落戶，廈門華天、福州君臨芭莎和星光大道、泉州千億城、寧德中國紅等商廈主營化妝品、珠寶首飾、特色服飾等40多個門類500多個品種的香港零關稅商品，備受福建居民青睞，也大大增加了香港產品在福建的市場份額。
閩港兩地旅游業(yè)界的合作也方興未艾。在第二屆海峽旅游博覽會上，福建與港澳便簽訂了旅游招商項目11個，總投資達6.53億美元。
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