打開山門：
大交通引來創(chuàng)業(yè)潮
“半夜挑擔過高山，爬到半嶺日三竿”，曾是松溪縣路難行的生動寫照，如今，“車輪滾過小村寨，汽車開進山內外”。
改建、擴建316、205國道的“先行工程”于上世紀90年代后期打響，沿路縣市采取鄉(xiāng)鎮(zhèn)按責任路段包干施工的辦法，舉全市之力建設國道。浦城境內有座被人們稱作“危險嶺”的高山——五顯嶺，讓許多走南闖北的駕駛員都望而卻步。浦城人有錢出錢有力出力，5年搬掉5座山，于1996年打開了福建的“北大門”。
“今年松溪到慶元的省際水泥公路建成后，我可以跨省上下班了，每天開車從松溪六墩村到慶元縣黃田鎮(zhèn)的家里，只要20分鐘。”全國第四大鉛筆廠商浙江浙南公司松溪分廠員工沈從初說。這個與慶元縣城距離僅22公里的村莊，2000年以來先后從浙江麗水、龍泉引進投資近4000萬元，創(chuàng)辦企業(yè)20家。
大交通引來創(chuàng)業(yè)潮。交通基礎設施日益完善，催促著大開放的腳步。2004年，有300多家企業(yè)入駐閩北，總投資60多億元。
結合高速公路建設，南平在高速公路互通口規(guī)劃建設一批新的工業(yè)發(fā)展平臺，受到省內外投資者的青睞。今年5月，總投資1.8億元的榮華山產業(yè)組團與上海核威實業(yè)公司的汽車粉末冶金零部件制造等項目相繼簽約落地。南平市力爭到2010年，產業(yè)集中區(qū)建成面積達到500萬平方米，落戶企業(yè)40家以上，工業(yè)產值達到12億元以上。
立體交通構筑創(chuàng)業(yè)大平臺，引來人流、物流、資金流。借力浦南高速的穿境而過，僅延平區(qū)大橫鎮(zhèn)目前就有永豐紡織等24家規(guī)模企業(yè)落戶，去年全鎮(zhèn)實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)產值6.51億元，同比增長逾50%，財政收入1068萬元，同比增長近6成。
大交通，大平臺，南平由此對接沿海、拓展腹地。
融入海西：
縱深推進勇當前鋒
“海峽西岸經濟區(qū)建設，凸顯了南平市在全省發(fā)展大局中的關鍵性、戰(zhàn)略性位置。建設海西綠色腹地，必須不斷完善基礎設施建設，強化樞紐意識，持續(xù)有效推進，強力有效運作?！蹦掀绞形瘯浝状好勒f
近年來，武夷山、光澤、浦城、政和等方向5條入閩通道建成通車，與江浙等周邊地區(qū)的交通更加通暢。
“浦南高速通車后，從南平回溫州只要4個小時左右，這太方便了，我想還會有更多的溫州人會到閩北投資的。”南平市溫州商會會長徐巖程說。
越來越好的交通環(huán)境，南平吸引著越來越多的海西經濟發(fā)達地區(qū)客商的目光，僅2007年，浙商實際到資達22.7億元。
快捷的交通，良好的生態(tài)，使南平在海西兩個先行區(qū)建設中發(fā)揮獨特作用，特別是在海峽兩岸旅游雙向對接中扮演重要角色。在11月中旬召開的海峽兩岸第二屆茶博會暨武夷山旅游節(jié)上，南平市與海西多個城市、臺灣旅游同業(yè)公會聯(lián)合推出了5條“旅游精品線路”，形成客源市場共享機制，南平與長三角、珠三角及臺港澳的旅游交流與合作進一步拓展。
立體交通網縮短了武夷山與世界各地的距離，迎來了大批海內外游客。去年旅游總人數(shù)1035萬多人次、旅游收入30多億元。
南平市市長龔清概說，南平要在拓展海西綠色腹地、推動閩臺合作、服務祖國統(tǒng)一大業(yè)中，在對接長三角、服務中西部中發(fā)揮更大的作用，都離不開做足“通”的文章。只有“通”了，才能更好地發(fā)揮縱深推進的前鋒作用。
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