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8月12日，廈門(mén)大金龍廠區(qū)，25輛18米BRT公交客車(chē)整裝待發(fā)，船期一到即開(kāi)赴港口裝船交付客戶。隨著這批車(chē)輛交付，大金龍2009年出口超過(guò)1300輛，出口業(yè)績(jī)行業(yè)領(lǐng)先。

受金融危機(jī)影響，2009年境外客車(chē)市場(chǎng)整體下滑嚴(yán)重，需求銳減，為了保護(hù)本國(guó)企業(yè)，多數(shù)國(guó)家出臺(tái)貿(mào)易保護(hù)政策，給中國(guó)客車(chē)出口設(shè)置重重障礙。受需求銳減和貿(mào)易保護(hù)雙重影響，2009年上半年我國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)出口10221臺(tái)，同比下降42.5%；累計(jì)出口金額2.46億美元，同比下降52.0%。

面對(duì)不利的市場(chǎng)環(huán)境，大金龍通過(guò)市場(chǎng)深耕、服務(wù)優(yōu)化、品牌培育等多方面的努力，在外銷市場(chǎng)仍然取得了可喜業(yè)績(jī)，業(yè)績(jī)上升至業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置，在外銷市場(chǎng)開(kāi)拓與外銷產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，與往年相比更精彩紛呈。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年1—5月，大金龍每月外銷金額一直在800萬(wàn)美元上下徘徊，然而自6月份以來(lái)，連續(xù)兩個(gè)月外銷金額超過(guò)1500萬(wàn)美元，一改金融危機(jī)以來(lái)的出口頹勢(shì)。據(jù)大金龍海外銷售部負(fù)責(zé)人介紹，大金龍外銷市場(chǎng)經(jīng)過(guò)上半年的努力開(kāi)拓，已經(jīng)逐漸恢復(fù)到往年的正常水平，在業(yè)內(nèi)率先擺脫金融危機(jī)的影響，目前正在洽談的訂單很多，下半年月均出口額肯定超過(guò)1500萬(wàn)美元，全年出口額有望超過(guò)11億元人民幣。

然而，在全球經(jīng)濟(jì)尚未復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)眾多出口企業(yè)仍然愁眉不展的情況下，大金龍是如何快速擺脫金融危機(jī)影響，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，獲得如此喜人業(yè)績(jī)的呢？大金龍品牌中心主任羅劍首先講述了今年大金龍的開(kāi)門(mén)第一單——出口塞內(nèi)加爾406輛客車(chē)訂單的故事。

2009年2月14日，中國(guó)進(jìn)出口銀行和塞內(nèi)加爾財(cái)政部正式簽署了《支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)中國(guó)客車(chē)》協(xié)議。大金龍作為《支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)中國(guó)客車(chē)》項(xiàng)目中方執(zhí)行商，共獲得406輛公交客車(chē)訂單，項(xiàng)目?jī)r(jià)值超過(guò)1.6億元人民幣。7月23日，大金龍“塞內(nèi)加爾CKD項(xiàng)目”公交車(chē)及CKD底盤(pán)件首批4輛整車(chē)樣車(chē)和50輛底盤(pán)已經(jīng)裝船發(fā)運(yùn)，9月大金龍將擇優(yōu)選派各技術(shù)、工藝等人員赴塞內(nèi)加爾，指導(dǎo)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。所有車(chē)輛將在年內(nèi)交付并在當(dāng)?shù)亟M裝完成。

自塞內(nèi)加爾簽約以來(lái)，大金龍?jiān)诮衲晟习肽暧株懤m(xù)收獲了一系列外銷大訂單，主要目的地有沙特阿拉伯、印度、新加坡、越南、南非、尼日利亞、阿爾及利亞、西歐、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。截止7月，2009年大金龍出口超過(guò)1200輛，業(yè)內(nèi)排名第一；出口額超過(guò)4億元，排名從去年的第三位上升至第二位，相距第一位僅1000萬(wàn)元。

然而，真正讓大金龍海外銷售團(tuán)隊(duì)感到興奮的并不是業(yè)績(jī)的排名，而是今年以來(lái)，公司在渠道優(yōu)化、市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌建設(shè)上取得的一系列進(jìn)展，為保障下半年乃至今后幾年的出口業(yè)績(jī)和海外戰(zhàn)略的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

大金龍2009年上半年海外銷售呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

規(guī)模市場(chǎng)增多

市場(chǎng)布局均衡

近年來(lái)，大金龍除了在傳統(tǒng)的規(guī)模市場(chǎng)，如東南亞、中東、西歐這些市場(chǎng)一直有穩(wěn)定的業(yè)績(jī)以外，更致力于新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，陸續(xù)開(kāi)拓了北非、南美、澳洲、南非等規(guī)模市場(chǎng)，目前大中型客車(chē)規(guī)模區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到8個(gè)，輕客區(qū)域規(guī)模市場(chǎng)也從2008年僅南非一個(gè)，擴(kuò)大至西非、南美、東南亞等4個(gè)，相較于國(guó)內(nèi)其他主流客車(chē)廠家“畢其功于一役”，完全依賴一兩個(gè)規(guī)模市場(chǎng)的做法，大金龍的海外布局更顯得均衡合理，這也是大金龍出口業(yè)績(jī)能快速回勇的重要原因。大金龍海外銷售部負(fù)責(zé)人說(shuō)：“公司將海外市場(chǎng)劃為若干區(qū)域，每個(gè)區(qū)域建立營(yíng)銷體系，健全售后服務(wù)保障，進(jìn)而形成一個(gè)布局全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，這樣做的目的，既有利于全球戰(zhàn)略的實(shí)施，同時(shí)也有利于規(guī)避區(qū)域市場(chǎng)不均衡帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>