與春天同行的事業(yè)
1978年，黨的十一屆三中全會(huì)作出了實(shí)行改革開(kāi)放的重大決策。沐浴著黨中央的關(guān)懷、乘著改革開(kāi)放的春風(fēng)，1980年10月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)廈門(mén)設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
1984年，鄧小平同志視察廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，并作了“把經(jīng)濟(jì)特區(qū)辦得更快些更好些”的題詞，鼓勵(lì)廈門(mén)“就是要飛出去”，給正在醞釀中的廈門(mén)航空提供了契機(jī)。
磋商、會(huì)談、討論……，一次又一次的深入有效溝通，逐漸為廈門(mén)航空插上飛翔的希望，提供飛的條件。
沿著歷史軌道，回溯艱辛歷程，一段逐夢(mèng)之旅令人難以忘懷。
1984年7月25日，這注定是廈航發(fā)展史上最最重要的時(shí)刻。廈航第一屆董事會(huì)第一次會(huì)議召開(kāi)，會(huì)議審議通過(guò)了《廈門(mén)航空有限公司公司章程》，確定了董事會(huì)組成人員及經(jīng)營(yíng)管理人員。這一天，廈航正式啟航，祖國(guó)的藍(lán)天又多出一位新成員，矯健的“藍(lán)天白鷺”自此開(kāi)始昂首藍(lán)天，溝通四方。
地?zé)o一寸、房無(wú)一間、人員不足……，成立之初的廈門(mén)航空，往哪里走？如何走？廈航人在苦苦思索、摸索前行，但是廈航人并不孤單，黨旗飄飄，旗幟領(lǐng)航，為廈航指明發(fā)展方向，撥開(kāi)重重迷霧。
——1984年11月7日，分管民航工作的國(guó)務(wù)院副總理谷牧主持召開(kāi)討論廈航有關(guān)問(wèn)題的會(huì)議，指出：要把廈航作為區(qū)域性航空公司試點(diǎn)，一定要辦好。
——原國(guó)務(wù)院副總理、中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第七屆全國(guó)委員會(huì)副主席方毅為廈航題寫(xiě)“廈門(mén)航空有限公司”八個(gè)大字，并成為廈門(mén)航空VI（形象視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)）的標(biāo)準(zhǔn)字體。
——1985年12月，民航總局商得福建省政府同意，將廈航合營(yíng)股東中的民航上海管理局所占的股份轉(zhuǎn)給民航廣州管理局。民航廣州管理局（出資50%）和福建省政府指定的福建投資企業(yè)公司及廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)發(fā)展公司（各占25%）三方合資經(jīng)營(yíng)廈航，并對(duì)公司章程、董事會(huì)及經(jīng)營(yíng)班子作相應(yīng)調(diào)整。
——1991年12月，福建省政府和民航總局聯(lián)合發(fā)文，將民航廣州管理局所占股份劃歸南航名下。次年1月起，南航所占股份由50%調(diào)整為60%，福建國(guó)際信托投資公司和廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)發(fā)展公司各占20%。1993年10月，以南航為核心企業(yè)成立了南方航空（集團(tuán)）公司，廈航成為南航集團(tuán)公司的緊密層企業(yè)之一。
——1994年1月，廈航兼并福建航空公司（簡(jiǎn)稱“福航”），使其成為廈航的全資子公司。2001年1月1日起，經(jīng)各方股東同意，報(bào)民航總局和福建省政府批準(zhǔn)，注銷福航的企業(yè)法人資格，改制為廈航福州分公司。
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