?鐵道部部長(zhǎng)盛光祖曾表示，機(jī)構(gòu)改革之后鐵路投資不會(huì)受到影響。他還表示，未來(lái)的鐵路建設(shè)要分類(lèi)，公益性的由政府和社會(huì)資本投入，經(jīng)營(yíng)性的鼓勵(lì)包括民營(yíng)資本在內(nèi)的社會(huì)資本積極投入。王學(xué)東代表分析，民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)已經(jīng)有了很好的范本，但是吸引民間資金進(jìn)入鐵路仍需通過(guò)改革來(lái)解決：“民營(yíng)資本的進(jìn)入鐵道部一直是歡迎的，為什么進(jìn)不來(lái)呢？鐵路是一個(gè)大的系統(tǒng)工程。貨運(yùn)的組織、各個(gè)方面的運(yùn)營(yíng)必然涉及全路網(wǎng)的問(wèn)題，也不是哪一條線能夠單獨(dú)解決的。再一個(gè)方面，鐵路的價(jià)格是全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)的，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)來(lái)后，能不能賺錢(qián)，不取決于民營(yíng)企業(yè)本身，而取決于國(guó)家的政策。吸引民間資金進(jìn)入鐵路的問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有解決，將來(lái)也要看鐵路改革的深度、程度和將來(lái)運(yùn)營(yíng)的情況。不排除個(gè)別線路，比如蒙西鐵路走出了社會(huì)投資的良好開(kāi)端，但是我們不可能拿出這么多線路做嘗試，畢竟是一個(gè)大的系統(tǒng)。”

?之前微博上也流傳了一個(gè)段子，鐵道部2萬(wàn)多億的負(fù)債，如果均攤到每一個(gè)老百姓身上，每個(gè)人要掏出將近2000塊幫鐵道部買(mǎi)單。當(dāng)然段子只是一個(gè)玩笑話，對(duì)于各方關(guān)注的鐵道部原有債務(wù)處理，我們?nèi)栽谄诖羞M(jìn)一步的解決方案出臺(tái)。王學(xué)東代表認(rèn)為，為了更有利于鐵路政企分開(kāi)，鐵道部的負(fù)債有可能被國(guó)家拿走，以便于改革后成立的鐵路總公司能夠輕裝上陣。

?不過(guò)他也分析，未來(lái)票價(jià)上漲可能很大：“從目前的運(yùn)營(yíng)的成本情況來(lái)看，如果在下一步鐵路的貨運(yùn)、客運(yùn)價(jià)格如何不上漲，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)相當(dāng)困難。當(dāng)然老百姓的心態(tài)大家都是不愿意上漲，因此我覺(jué)得在這個(gè)問(wèn)題上應(yīng)該有一個(gè)平衡點(diǎn)，或是逐步解決的過(guò)程。但是漲要看怎么漲？漲是肯定的，物價(jià)本身在上漲，要看漲的幅度大家能否承受，什么時(shí)候能承受。在漲的到位的情況下，有可能做到自負(fù)盈虧，在不到位的情況下，國(guó)家有可能還要提供一些補(bǔ)貼。”