在2014年春運(yùn)大幕即將拉開的前夜，為了15名急于轉(zhuǎn)車回家的維吾爾族學(xué)生，鐵路部門卻做出了一個(gè)特殊的決定：讓原本于21時(shí)22分從鄭州站始發(fā)的T197次列車延時(shí)10分鐘發(fā)車，以等候15名急于轉(zhuǎn)車回家的維吾爾族學(xué)生。(中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)1月16日訊)

許多人都不清楚，鐵路運(yùn)行其實(shí)有十分復(fù)雜的程序。別看一趟趟列車南來北往跑的歡，可不論是客運(yùn)列車，還是貨運(yùn)列車，時(shí)間性都極強(qiáng)，每一趟列車的運(yùn)行都嚴(yán)格按照運(yùn)行圖規(guī)定的到發(fā)時(shí)刻，在指揮中心精確到秒的調(diào)度下，才能有條不紊地正常運(yùn)行，用句“牽一發(fā)而動(dòng)全身”來形容鐵路運(yùn)輸，是最貼切不過的了，鐵路決不能輕易、隨意更改列車發(fā)車時(shí)刻。

那么為何鐵路此次為了僅僅15名旅客，在這春運(yùn)大考即將開始的前夕、在這“一票難求”的時(shí)刻，還敢于將列車延遲10分鐘發(fā)車？

鐵路近年來，特別是鐵路政企分開以來，就一直不斷進(jìn)行改革，例如網(wǎng)絡(luò)購票、電話訂票、銀聯(lián)卡購票、會(huì)員制、高鐵票價(jià)打折等能切實(shí)使旅客得到實(shí)惠的服務(wù)。當(dāng)然，這其中不無鐵路自身經(jīng)營不善，為更好的融入市場(chǎng)盈利而迫不得已為之的原因。但這種由籠統(tǒng)“人民鐵路為人民”演化而成的具體“待旅客如親人”理念，極大提升了其形象，逐漸拉近了與旅客之間的距離。

只要你買了票，或者有購票乘坐火車出行意向行為，那鐵路就會(huì)“待你如親人”，正是出于此對(duì)親民服務(wù)理念的深度解讀，鐵路客運(yùn)去年下半年從增開跨多省的假期加班車開始，陸續(xù)推出了流動(dòng)售票車進(jìn)校園、淡季車票打折、憑高鐵票給景區(qū)門票打折、刷2代身份證乘車、“空鐵”聯(lián)運(yùn)、打印臨時(shí)身份證專窗、“急客”換票專窗等措施。

今年春運(yùn)是組建中國鐵路總公司之后的第一個(gè)春運(yùn)，鐵路總經(jīng)理盛光祖承諾給廣大旅客帶來“安全、方便、溫馨”的“三個(gè)出行”，這是鐵路對(duì)親民的細(xì)致解讀，因此在春運(yùn)前鐵路還新增了支付寶付款、12306手機(jī)購票、“自組團(tuán)”購票、團(tuán)體票辦理、降低門檻提前發(fā)售農(nóng)民工票、自動(dòng)售（?。┢睓C(jī)上出售學(xué)生票等舉措，雖然因?yàn)檫\(yùn)力問題鐵路坦承還無法解決“一票難求”的問題，但春運(yùn)不是鐵路一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的事，而這些舉措足以證明其“三個(gè)出行”目標(biāo)、“待旅客如親人”的口號(hào)，并不是一句空話、套話、虛話。此次為15名已購買車票的學(xué)生延遲開車時(shí)間正是其兌現(xiàn)承諾的一個(gè)具現(xiàn)。

當(dāng)然，鐵路在做出“延遲列車發(fā)車時(shí)間等人”此決定的同時(shí)，得照顧好已乘坐在列車上旅客的情緒，多些真誠的溝通，把親民做得更細(xì)致些，相信能收獲的理解與贊同會(huì)更多。（丁輝）