記者近日從“12306”網(wǎng)站后臺(tái)獲取的數(shù)據(jù)顯示，在1月9日，即截至17日之前的春運(yùn)售票最高峰這天，互聯(lián)網(wǎng)訂票的未支付率高達(dá)43%。（2014年01月25日 新京報(bào)）

作為一項(xiàng)重大舉措，“12306”給了選擇鐵路作為交通方式出行的人一個(gè)全新的購票方式。雖然從面世以來，“12306”一直是躺著都中槍的典型，特別是春運(yùn)時(shí)期，更是質(zhì)疑聲不斷。偶爾有一點(diǎn)為“12306”說話的言論，眨眼之間就會(huì)湮沒在一片罵聲里。然而，無論罵聲有多高，卻從沒有人要求關(guān)閉“12306”，想來是因?yàn)闀?huì)網(wǎng)購的人不再愿意排通宵的隊(duì)購票了，而這部分人無疑是占了很大比例的。可見無論怎樣，“12306”的面世還是順應(yīng)大眾需求的。

縱觀“12306”的發(fā)展史：從2011年6月12日網(wǎng)站購票業(yè)務(wù)投入及京津城際高鐵開始試行網(wǎng)絡(luò)售票，直至2011年年底，鐵路全面推行網(wǎng)絡(luò)售票，中國(guó)鐵路走進(jìn)電子商務(wù)時(shí)代。到2013年底，“12306”手機(jī)客戶端推出，支付寶開始支持12306支付。

不能否認(rèn)的是鐵路在“12306”的改進(jìn)上是狠下了功夫的，那么為什么？這么的努力，這么的與時(shí)俱進(jìn)，一到春運(yùn)，還是必被罵，到了春運(yùn)還是一票難求？真的只是鐵路的錯(cuò)，只是“12306”網(wǎng)站的錯(cuò)嗎？看見前面那則報(bào)道，似乎有了一些答案。據(jù)新華社報(bào)道，1月9日這一天開售臘月二十八的火車票，當(dāng)日“12306”網(wǎng)站和手機(jī)端的總訪問量84億次，平均每秒24萬次的點(diǎn)擊量。然而這樣高的點(diǎn)擊量，并不妨礙成功訂票878萬張，可以測(cè)算出約每3個(gè)登錄人次中，就有1人次成功訂到車票。然而這些票，最后只支付了501萬張，還有377張票近四成未支付。毫無疑問，實(shí)際購買起來并不是那么困難的，這些未支付的票是一定會(huì)占用想要真心購買車票人的票額的，更不要說還有已經(jīng)支付了卻又退票的情況了。不能說買不到票完全就是這些惡意搶票造成的，因?yàn)橘徠钡某晒β屎退徿嚧蔚臒衢T程度也是有很大關(guān)系的。但是不可否認(rèn)，這給互聯(lián)網(wǎng)購票的秩序是造成了很大干擾的。

搶票難，罪魁禍?zhǔn)椎降资钦l？誰也下不了定論，但是不能否認(rèn)的是搶票難的問題光靠鐵路改進(jìn)技術(shù)是沒有用的。如果大家都通過正規(guī)渠道購票，黃牛的票無處銷售，就不可能再費(fèi)心去搶票。如果大家對(duì)購票再嚴(yán)肅一點(diǎn)，不要搶一堆的票最后卻又不支付，也不會(huì)有那么多人想買卻買不了。歸根結(jié)底，黃牛的問題要靠很多機(jī)構(gòu)共同努力，也要靠人民大眾的支持，多一點(diǎn)行動(dòng)上的支持，遠(yuǎn)比罵和指責(zé)來得有效。（宋媚燕）