“春運期間，交通肯定不便利，車票也不好買，并且我很喜歡騎車，所以就果斷選擇騎車回家了。”整個行程靠騎自行車是需要克服很多困難的。“這一路上，我認為最難克服的就是累和冷?！标滔挠暾f，很累的時候，我就會找個地方停下來休息會兒，看看風景也挺好的。（人民網(wǎng)2014年1月23日）

春運交通擁擠，大一學生晏夏雨騎上自行車奔赴135公里外孝感的家，有網(wǎng)友力挺此舉，稱其回家方式很“酷炫”。一段135公里的春運回家路，用自行車騎行也得九、十個小時。趕上“春運”這個節(jié)骨眼上，此舉是“酷炫”還是“無奈”，我們暫且不表，若此舉避開回家過年時段，就大可看成一位大學生自行車運動愛好者的騎行訓練或者一次春運回家的別樣旅行。

近些年來，中國的鐵路陸路水路和航空交通運輸能力不光是在硬件上還是軟件上都有了大幅改善和提升，尤其是近幾年中國高鐵的快速發(fā)展，在一定程度上極大地緩解了全國交通運輸?shù)木o張運力。盡管如此，但還是不能從根本上解決每年春運的緊張形勢，每年都在遞增的春運客流量，讓每一位回家過年的人都變得如此糾結而無奈。

每到年關，大家都在外忙了一年，回家過年就是中國老百姓心里想的嘴里說的最多的一個話題。有錢沒錢都得回家過年，這是中國人的傳統(tǒng)，有票沒票那也都得回家過年，即使是站票那也得站著回家，火車總會一路開著帶你回家，如果沒有站票那又得怎么辦？

所以我們就看到了在各條國道省道公路上，披星戴月的數(shù)以萬計的摩托車上的春運大軍。這些義無反顧的春運返鄉(xiāng)團，風雨兼程長途跋涉也都是為了能夠春節(jié)回家與親人團聚。所以我們看到了大學生騎著自行車回家過年，甭管是乘飛機還是坐高鐵回家，咱們只要能過年回家才是硬道理。

不管是摩托車上的“春運”還是自行車上的“春運”，這些個都實屬無奈之舉，無關“另類”，也無關“酷炫”，路途遙迢，這些回家的人們要抵御行程中隨之而來的一系列困難，寒冷、饑餓和困頓都是回家路上必然存在的隱患。

晏夏雨同學的春運回家路并非個例，此種回家方式令人敬佩其勇氣可嘉，但也不免有些擔心，對此舉我們理當無可厚非。135公里的春運回家路和漫行千里的中長途距離沒有可比性，問題在于春運回家的交通工具上，若是乘坐火車、汽車，135公里那就是短途，若用自行車來丈量這135公里，是一段說遠不遠說近不近的旅途。尤其是在除夕將至，選擇一輛自行車上的“春運”，也何嘗不是無奈之余一種環(huán)保而別致的“春運”。

對于短途距離的乘客，根據(jù)自身條件選擇乘坐私家車、摩托車或者自行車回家，盡量避開乘坐擁擠的中長途列車和汽車，對于緩解春運帶來的巨大壓力和緊張運力其實是一種更加理性的出行方式，于人于己都利大于弊。

2014年春運距離馬年除夕已是指日可數(shù)，全國各地交通運輸已進入滿負荷狀態(tài)，鐵路道路水路運輸都不堪重負，尤其是中長途運輸呈現(xiàn)燃眉之急。對于各自的春運回家路，我們看到了更多的人對春運的緊張運力少了過多的報怨多了更多的理解和寬容。

在選擇春運回家的方式方法上，我們期待更多理性的選擇！選擇“安全出行、方便出行、溫馨出行”就是一條最溫暖人心的春運回家路。（朱小勇）