從市交委了解到，春運首日廣州地區(qū)發(fā)送旅客652674人次，同比下降0.65%。其中鐵路與公路客流變化對照鮮明，一漲一跌，幅度明顯，前者一躍成為“龍頭老大”。（2月5日 《羊城晚報》）

春運，一張火車票就是回家的路。大部分旅客選擇鐵路出行，自有旅客的打算。鐵路票價的經(jīng)濟實惠我們有目共睹，鐵路的安全也值大家信賴。見證鐵路的進(jìn)步，筆者覺得旅客最有發(fā)言權(quán)！

公道自在人心，價格及服務(wù)也不例外。不同的交通方式有著不同的生存法則，旅客無暇顧及這些。就拿春運來說，哪種交通方式省錢方便快捷，他們就會選擇哪種。文中說，鐵路大于公路客流，前者一躍成為“龍頭老大”。這個需要我們細(xì)細(xì)研究一下。

高鐵動車的開通，提高了運力的效率。就拿廈深高鐵來說，其搶走超四成公路客流。汽車票價自降一成，仍然出行“吃不飽”的饑餓狀態(tài)。那些想趁火打劫的“黑大巴”拉不到客人也只好提前放假。高鐵的“攪局，鐵路，航空及公路三大運輸主力開始重新洗牌。這不僅僅在于體現(xiàn)在珠三角地區(qū)，凡是有高鐵動車的地方，都在或多或少的改變著格局。筆者相信一點，鐵路的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)的格局必會有實質(zhì)性的改變。客運在發(fā)生著變化，貨運也在發(fā)生的變化。筆者目前了解到，快運業(yè)務(wù)也在換發(fā)這勃勃生機。郵寄鐵路快運比用其他快遞方便實惠。

高鐵的貢獻(xiàn)也是功不可沒，我們也不能忽視臨客的力量。臨客相對于高鐵有價格上的優(yōu)勢，相對于公路有安全上的優(yōu)勢。臨客的增加使得勞動力密集區(qū)能夠在一定時間內(nèi)得到疏散，比高鐵慢，但是承載量大。

鐵路的軟件服務(wù)也值得稱贊。延長車票預(yù)售期及退票新規(guī)都讓旅客實實在在的得到實惠。購票日歷和推出的撿漏搶票攻略，甚至是團購車票等深深的讓旅客感受到今年春運帶來的“方便，溫馨，安全”。鐵路的進(jìn)步，在于一步步接近旅客，越來越多的為旅客著想。只有越來越多的為旅客著想，才會有越來越多的旅客支持鐵路。（文/成新鵬）