春運(yùn)客流高峰將至，旅客對(duì)盒飯的需求量也大增，記者于2月9日探訪北京地區(qū)動(dòng)車(chē)高鐵列車(chē)餐飲加工配送基地，北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司，據(jù)了解，在每趟動(dòng)車(chē)、高鐵的配餐中，都嚴(yán)把“衛(wèi)生關(guān)”、“質(zhì)量關(guān)”、“速度關(guān)”和“服務(wù)關(guān)”，讓旅客吃的放心?。?月10日《京華時(shí)報(bào)》）

俗話說(shuō)，“民以食為天”，可見(jiàn)吃的重要性。每每提及列車(chē)食物，泡面、盒飯、零食就會(huì)冒出腦海， 春運(yùn)期間為了趕車(chē)，遇上飯點(diǎn)，吃也成了說(shuō)大不大說(shuō)小不小的問(wèn)題，一大堆的行李外還要準(zhǔn)備大包小包的“干糧”著實(shí)麻煩，泡面就順勢(shì)成了列車(chē)上的“紅人”，一是因?yàn)榉奖?，二則是旅客朋友們對(duì)火車(chē)盒飯的不放心，戲稱火車(chē)盒飯是“神鬼食堂”出品的，保質(zhì)期巨長(zhǎng)，在此，且不探討這一說(shuō)法是否屬實(shí)，但這一印象著實(shí)可以留在昨日了。

我們不妨跟隨記者走進(jìn)這家目前國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)車(chē)高鐵餐食加工生產(chǎn)基地，首先讓你感受到的就是“入門(mén)難”。要想進(jìn)入加工生產(chǎn)基地，可不是“隨隨便便”、“大搖大擺”就能進(jìn)去的，必須經(jīng)過(guò)三次全身消毒，用白大褂、頭罩、口罩、鞋套進(jìn)行“全副武裝”， 然后來(lái)到“風(fēng)淋房”在封閉的小空間內(nèi)讓四面八方的風(fēng)孔吹掉身上的浮塵和毛發(fā)，完成360度凈化后，還要將手腳放在入口的消毒池內(nèi)站30秒、噴灑酒精，才能走進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間，通過(guò)層層關(guān)卡嚴(yán)把衛(wèi)生關(guān)。

接著來(lái)到米飯制作車(chē)間，在這里讓你感受到的則是“蠻拼”精神。除了以往的自動(dòng)化基本工序外，今年春運(yùn)起，新增了人工挑米這道工序，避免乘客在米飯中吃到頭發(fā)、小石子等異物，倘若異物逃過(guò)了工人們的“法眼”， 也別擔(dān)心，還有金屬檢測(cè)和X光照射兩道程序嚴(yán)守最后一道關(guān)卡。一旦發(fā)現(xiàn)異物，金屬檢測(cè)儀便會(huì)立刻“報(bào)警”， 而所有異物都會(huì)在X光的照射下無(wú)所遁形，盒飯需照X光，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)也是蠻拼的！

除此之外，“速度關(guān)”與“服務(wù)關(guān)”也毫不含糊。為了讓旅客吃到新鮮熱騰的飯菜，盒飯從生產(chǎn)到裝箱，到啟運(yùn)，再到配送上車(chē)，全程不超過(guò)12小時(shí)，對(duì)于超過(guò)保質(zhì)期的盒飯，一律都貼上報(bào)廢標(biāo)簽，然后送回生產(chǎn)基地進(jìn)行統(tǒng)一銷(xiāo)毀。目前北京動(dòng)車(chē)的盒飯共分4檔，

為了保障盒飯供應(yīng)充足，在15元標(biāo)準(zhǔn)的低價(jià)盒飯銷(xiāo)售一空的情況下，會(huì)將其他高價(jià)位的盒飯按照15元的價(jià)格銷(xiāo)售，保證不斷供。

無(wú)論是衛(wèi)生、質(zhì)量、速度還是服務(wù)，每一方面的新舉措都只是為了讓旅客減少對(duì)列車(chē)食物的擔(dān)憂，吃的放心的同時(shí)可以避免大包小包的“干糧”，讓回家路變得更加舒適輕松。