習(xí)近平總書(shū)記在參加江西代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào)，要像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)生態(tài)環(huán)境，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境。（3月6日 新華網(wǎng)）

兩會(huì)上，新環(huán)保部長(zhǎng)陳吉寧在記者會(huì)上充滿(mǎn)坦誠(chéng)和自信地闡述了全面加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的思路和主張環(huán)保。前段時(shí)間，央視前主持人柴靜的深度調(diào)查《穹頂之下》，幾乎在網(wǎng)絡(luò)、微信上刷屏，引發(fā)社會(huì)熱議。環(huán)境問(wèn)題再一次成為社會(huì)重要新聞話(huà)題。

冰凍三尺，非一日之寒。霧霾和其他重污染，不是一天兩天形成的，也不是一年兩年就能根本解決的，需要打持久戰(zhàn)。我們每個(gè)人都是環(huán)境污染的受害者，同時(shí)也是環(huán)境污染的制造者。為此，治理環(huán)境污染需要政府、企業(yè)和公眾形成合力，發(fā)揮市場(chǎng)和社會(huì)的力量，擴(kuò)大公眾參與范圍，暢通公眾參與渠道，創(chuàng)新公眾參與方式，保護(hù)公眾參與熱情，真正形成一個(gè)“我為人人，人人為我”、“人人有責(zé)、人人盡責(zé)”的全民環(huán)保的生動(dòng)局面。

乘坐公共交通工具本身就是一種節(jié)約環(huán)保的行為，不僅可以節(jié)約能源，減少對(duì)自然的污染，還可以節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。迄今為止，高鐵以它快捷方便、價(jià)格適中、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)受到大家青睞。它采用電力牽引，不再像以前的內(nèi)燃機(jī)車(chē)大量消耗柴油等不可再生資源，也不會(huì)排出污染氣體，而且能源的利用率提高了不少。高鐵線(xiàn)上速度快，車(chē)次密度大，大大提高了電能在鐵路資源使用的比率；300Km/h的速度，人均百公里消耗不到4度電，這樣的消耗是現(xiàn)有交通工具較低的。高速鐵路一般建在高架上，節(jié)省了不少土地資源，據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路路基平均1公里占用土地約70畝左右，而1公里橋梁占用土地僅為27畝，相當(dāng)于前者的1/3。從速度，土地的占用和能源利用率等方面來(lái)講高鐵是最有生命力的綠色交通工具。

讓出行更加環(huán)保，在空氣質(zhì)量日益下降的今天，我們都有責(zé)任為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。那么讓我們一起行動(dòng)起來(lái)，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)地球、人類(lèi)應(yīng)該同舟共濟(jì)，善待自然、就是善待自己?。ㄎ?林逸翔）