東南網(wǎng)3月14日訊(通訊員 黃勇 汪志強(qiáng))3月4日上午8點(diǎn)半，火車的鳴笛聲劃破了山區(qū)的寧靜，合福高鐵閩贛段聯(lián)調(diào)聯(lián)試的試驗(yàn)車穿過婺源的青山綠水，猶如一條巨龍奔向遠(yuǎn)方。與此同時(shí)，正在婺源站信號(hào)機(jī)房的趙善青緊盯著電腦屏幕，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況。而眼前的場(chǎng)景與川流不息、熙熙攘攘的春運(yùn)大潮相比，一個(gè)人的春運(yùn)顯得有些寂寥，他憧憬著明年春運(yùn)這里也將會(huì)迎來南來北往的乘客。

趙善青是南昌鐵路局南昌電務(wù)段的一名青工，2012年畢業(yè)于華東交大，由于勤奮好學(xué)，參加工作不到半年就奪得了全段青工技能競(jìng)賽的冠軍，成為了一名青工狀元。去年5月，他來到了還在建設(shè)中的合福高鐵，為信號(hào)設(shè)備施工質(zhì)量把好“關(guān)口”。參與信號(hào)電纜鋪設(shè)、設(shè)備安裝測(cè)試、平推驗(yàn)收整治工作，婺源高鐵信號(hào)車間管內(nèi)的120余公里線路，他都一步步用雙腳丈量了一遍。

沿線幾乎都是少無人煙的山區(qū)。為減少工作路途的奔波，他索性跟著施工單位住進(jìn)了山里。夏有蚊蟲撲面，冬有寒風(fēng)刺骨，沒有網(wǎng)絡(luò)和電視，打個(gè)電話都要“邂逅”手機(jī)信號(hào)。

“最困難的那段時(shí)間是在三清山隧道整治信號(hào)設(shè)備，走進(jìn)12公里的隧道伸手不見五指，為了節(jié)省時(shí)間，中午只能在隧道啃點(diǎn)面包喝點(diǎn)涼水對(duì)付，晚上出來天也黑了，生活幾乎沒有了晝夜之分。”在信號(hào)設(shè)備驗(yàn)收期間，趙善青白天帶領(lǐng)工友走山路、鉆隧道；夜晚，厚厚的一沓數(shù)據(jù)和問題庫讓他定格在了電腦旁。盡管沒有都市的喧囂繁華，也無色彩斑斕的霓虹，但是這里山清水秀，風(fēng)光旖旎。村落群山環(huán)抱，小橋流水人家，白墻黛瓦的徽派建筑……婺源的鄉(xiāng)村美景早已讓趙善青迷戀于此，更何況這條被外界譽(yù)為最美高鐵風(fēng)景線的合福高鐵途經(jīng)黃山、三清山、武夷山等風(fēng)景名勝。

“這里有夢(mèng)幻般的景致，也將是承載我夢(mèng)想的地方！”有幸能成為最美高鐵的工作人員，趙善青心里滿是期待，“坐著自己精心維護(hù)的高鐵回到湖北老家將不再是夢(mèng)！”

工友們說，這是婺源的第一條鐵路，很多山里的村民還未見過火車呢，高鐵將給這里帶來新變化，以后外地游客來婺源體會(huì)“夢(mèng)里老家、徽韻鄉(xiāng)愁”的風(fēng)情也更快速和便捷了。

“我見證了這條鐵路的成長(zhǎng)，甘做合福高鐵上的一枚道釘，雖微不足道，但卻能為保障火車安全運(yùn)行貢獻(xiàn)自己的一份力。”看著千里鐵道線上火車飛馳而過，趙善青深情地說道。遠(yuǎn)處，藍(lán)天碧水相互映襯，漫山遍野的油菜花正開得燦爛。