共享單車在福州火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。記者了解到，目前，多家共享單車運營機構已在福州投放了10萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

現(xiàn)狀：只顧騎不顧停很普遍

昨日上午，記者在三坊七巷南后街路口看到，路面上零零散散停放著幾輛共享單車，給市民出行添了堵?！斑@車應該停到警方劃的白線內(nèi)，怎么能隨便停在人行道上呢？”不少市民頗有怨言。同樣的情況也出現(xiàn)在烏山路口，2輛共享單車甚至停在人行道中間。

除了隨意停放，部分市民將共享單車變成了“私享”單車。昨日上午，記者通過“永安行”和“hello bike”軟件在烏山西路附近搜索，發(fā)現(xiàn)附近一共有4輛車，記者沿著地圖找過去，卻發(fā)現(xiàn)車子都停放在小區(qū)內(nèi)部，有的還被夾在電動車中間?！膀T回小區(qū)是怕車再被人騎走，反正也沒說不讓停放在小區(qū)里。”一名租車市民對記者說。

市民陳先生認為，共享單車本來的重點應該是“共享”，既方便自己也方便別人，是一個非常不錯的理念，但由于租車者素質(zhì)參差不齊，有的只顧騎，不顧停，方便了自己，卻給別人帶來不便。“這都與‘共享’的理念相悖，我認為不能任由共享單車‘野蠻生長’?！标愊壬f。

企業(yè)：亂停將扣信用分

記者了解到，共享單車雖然沒有固定的停車樁，但對停放位置有限定，市民需要將車停放在路邊白線之內(nèi)的公共停車區(qū)域，當附近沒有白線或者停車架時，需要停放在路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域或者路邊其他單車聚集停放的區(qū)域，禁止將單車停放在樓道、封閉小區(qū)、地下車庫以及收費停車場等。

記者從福州多家共享單車運營方了解到，目前他們采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，“hello bike”的手機APP設置了“圍欄”功能，如果市民將車停放在小區(qū)、地庫及其他非路邊白線區(qū)域，會被扣減信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。“永安行”則采用線上舉報和線下巡檢的方式，當有用戶通過APP等方式進行舉報，巡檢人員將前往處理。

業(yè)內(nèi)：亟需行業(yè)規(guī)范出臺

針對共享單車發(fā)展現(xiàn)狀，記者采訪了一名交通行業(yè)業(yè)內(nèi)人士。該人士說，共享單車上路、使用公共道路資源，要接受交警部門管理。目前，福州自行車上路無需上牌，但使用者仍要遵守相關非機動車交通法規(guī)。

該人士說，目前共享單車主要采用無樁模式，停放較隨意，這帶來一定的管理壓力。如果共享單車數(shù)量達到一定規(guī)模，相關部門應該考慮專門為這些單車規(guī)劃、設置行車道、停放點，進行規(guī)范管理。

“共享單車是改變城市公共生活的‘互聯(lián)網(wǎng) ’新事物，應由各方共治、合力共推，用新思路解決新問題?！痹撊耸空f。

他山之石

針對共享單車亂停的問題，深圳在2016年底出臺了《深圳市自行車停放區(qū)（路側(cè)帶）設置指引（試行）》。明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。