央廣網(wǎng)北京1月30日消息? 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，2016年初，共享單車這一新興事物誕生了。一輛輛隨取隨停的公共自行車，迅速從 北上廣等一線城市進(jìn)入二線城市。各大單車公司也以每周“占領(lǐng)一座城市”的速度擴(kuò)張著。如果你住在這些城市卻還不知道“共享單車”是什么，那你就真的是OUT了。

小黃車、小紅車、小藍(lán)車，加入的品牌層出不窮?！肮蚕韱诬嚒痹诜奖闶忻癯鲂校鉀Q“最后一公里”交通難題的同時，也引起了不少爭議。隨意占道、違規(guī)停放等現(xiàn)象著實(shí)讓各地城市管理部門頭疼。新的一年，“共享單車”究竟將駛向何方？

比起傳統(tǒng)的由政府推出的公共自行車租賃服務(wù)，指定地點(diǎn)辦卡、指定地點(diǎn)取車還車帶來的不便，通過手機(jī)APP注冊，支付寶、微信支付，隨拿、隨用、隨還的共享單車，立刻贏得了各地出行者的青睞。

有騎車人說：“我如果從地鐵走過來，2公里，可能要走十分鐘；坐公交車兩塊錢，還得等，害怕堵車；騎車一兩分鐘就到了，比較方便?！?/p>

也有騎車人說：“不用辦卡，隨拿隨用隨還。有的還要辦卡，哪里借的要在哪個地方還，到指定地方還車特別討厭?！?/p>

擊中用戶痛點(diǎn)的共享單車，立刻獲得資本青睞，除了最早進(jìn)入行業(yè)的摩拜，商標(biāo)像“騎車小人兒”的ofo也從校園共享單車走上了公共街道。此外，摩拜單車計(jì)劃重新激活被閑置的政府公共自行車等等。僅在2016年8月至10月，摩拜和ofo就完成了8輪融資，似乎幾年前在資本推波助瀾下的“打車大戰(zhàn)”又將迎來自行車版。對此，摩拜單車媒體負(fù)責(zé)人曹國星告訴記者，共享單車和當(dāng)年的燒錢大戰(zhàn)，有本質(zhì)的區(qū)別。

曹國星分析認(rèn)為：“網(wǎng)約車其實(shí)是通過補(bǔ)貼去培育市場，讓更多的車從外地或者買新車卷入市場。但我們其實(shí)沒有對用戶進(jìn)行大規(guī)模補(bǔ)貼，它是一個沒有被滿足的剛需，這點(diǎn)挺不一樣的。為什么要融資？其實(shí)是支撐我們進(jìn)入更多城市，研究更多車型，以及國際化的助推器，可以在中國運(yùn)行，也可以在日本、歐洲運(yùn)行。如果跑的通，是有商業(yè)價值的。”

如此多的共享單車進(jìn)入市場，收費(fèi)一小時一塊錢，而加上GPS模塊的特殊共享單車造價高昂，損耗卻不小，不禁讓外界質(zhì)疑，這種模式能持續(xù)嗎？對此，曹國星表示，他們的目標(biāo)不是暴利。共享單車行業(yè)是用創(chuàng)新的辦法解決公共品的提供。公共品為什么由政府的共同資金提供呢？第一它有公益性，第二它不掙錢。但是摩拜單車使用創(chuàng)新辦法，改造了這一行業(yè)，創(chuàng)造了一種賺錢的可能，不能說它不盈利，它不是一個暴利性行業(yè)。

在資本的助推下，幾家共享單車在近期，以“每周占領(lǐng)一個城市”的速度迅速在全國擴(kuò)展，從一線到二線城市，每一個地鐵口外，都有一群橙色的摩拜和黃色的ofo，點(diǎn)綴著些綠色、藍(lán)色等其他品牌，充分的競爭，在方便使用者的同時，問題也隨之而來。在四川成都，由于大量共享單車沒有停在固定位置，違規(guī)占道。城管隊(duì)員一天就收繳了上百輛：

成都城管部門表示，他們并不反對共享單車來到成都，但前提是，不能影響市容和交通秩序。不僅是在成都，各大城市由于共享單車用戶越來越多，隨意停車的問題也在激增。

有市民反映：“有的停在路中間，本身放在這個地方已經(jīng)對走路有影響，這都是盲道，停在這里，根本過不去。”

深圳市交警就聯(lián)合摩拜單車發(fā)出了首個規(guī)范共享單車交通秩序的聲明，雙方將共享數(shù)據(jù)，對違停的用戶做出處罰，并共同推動共享單車停放的區(qū)域設(shè)置。

深圳市交警局停車場管理科科長劉宇馳介紹說：“我們會建設(shè)一個非機(jī)動車信息平臺，把摩拜單車的數(shù)據(jù)和我們的數(shù)據(jù)進(jìn)行交換。被交警處罰，我們就把信息通報(bào)給摩拜單車，摩拜在后臺會做一個信用分機(jī)制的處罰?！兜缆方煌ǚā酚嘘P(guān)規(guī)定，非機(jī)動車亂停放，影響他人的，我們有權(quán)利進(jìn)行處罰。誰在這個時間段用車，摩拜的后臺數(shù)據(jù)可以提供給我們信息，我們就能追究到他相應(yīng)的法律責(zé)任?！?/p>

上海市自行車行業(yè)協(xié)會的秘書長郭建榮表示，上海有關(guān)部門即將出臺《上海市公共自行車發(fā)展指導(dǎo)意見》，規(guī)范公共自行車管理。城管和交警部門也要進(jìn)一步加強(qiáng)與共享單車運(yùn)營商的聯(lián)系，采取多種方式應(yīng)對亂停亂放等問題。同時，也要推動建設(shè)更多的自行車道，改善騎行環(huán)境。

郭建榮指出，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，政府需要建立一些電子圍欄，使共享單車必須停到電子圍欄才能夠還車，否則還不了。當(dāng)然這是有投入的，畫白線不如搞電子圍欄，成本投入也不會很大。車已經(jīng)使用了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，管理也應(yīng)該跟上。要把單車做得更長久，還要做好后臺服務(wù)，否則絕對沒有生命力。