大學(xué)城：投入最早卻被后來(lái)者居上

“又來(lái)了批新的”，2016年12月28日上午，老潘瞅了一眼那些單車(chē)，閉上了眼睛，繼續(xù)躺在自己的摩托車(chē)上。最近生意差了，同行們不是在打盹就是在打牌，心里都在謀劃著年后要去找新的謀生路子。

開(kāi)摩托的老潘常在大學(xué)城北站A出口等客，以前總有學(xué)生等不及公交或者不想步行而選擇他們。但現(xiàn)在，這些學(xué)生選擇了黃色的單車(chē)。

小黃車(chē)迅速?gòu)?qiáng)勢(shì)占領(lǐng)大學(xué)城

大學(xué)城的第一批公共單車(chē)，是紅色的。2010年，阿君當(dāng)上亞運(yùn)志愿者，每天就騎著紅色單車(chē)去華師手球場(chǎng)館。

2015年，廣州市交委制定《廣州市公共自行車(chē)項(xiàng)目提升推廣工作方案》。方案要求，計(jì)劃投放10萬(wàn)輛公共自行車(chē)，首批將投放3萬(wàn)輛。當(dāng)中，包括在大學(xué)城的7000輛。

同年，有媒體報(bào)道原屬大學(xué)城一卡通公司的1000多輛紅色公共單車(chē)被廢置。

去年7月，一批新的公共單車(chē)空降廣州大學(xué)城，總數(shù)6990輛。這次的公共單車(chē)延續(xù)了BRT沿線的橙色。

然而“橙車(chē)”尚未上路，道路就已被“小黃車(chē)”占據(jù)。

去年9月，ofo“小黃車(chē)”進(jìn)駐大學(xué)城。師生免押金，0.5元/小時(shí)，非師生用戶1元/小時(shí)。價(jià)格低廉，打破公共單車(chē)停車(chē)限制，小黃車(chē)的強(qiáng)勢(shì)到來(lái)迅速占領(lǐng)了大學(xué)城的大小路段。

車(chē)樁嶄新卻停了共享單車(chē)

2016年12月28日，大學(xué)城北站B出口外一排嶄新的停車(chē)樁上，大約停放了20臺(tái)橙色公共單車(chē)，車(chē)身上印有“廣州公共自行車(chē)”標(biāo)志。一旁的中環(huán)路上，大學(xué)城的慢行系統(tǒng)已基本完成，自行車(chē)道寬約3米，低矮的護(hù)欄使其與一旁的機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔開(kāi)來(lái)。

但走在路上的，多是后來(lái)居上的黃色共享單車(chē)。

公共單車(chē)在使用數(shù)量上的劣勢(shì)，在停車(chē)的地方更為凸顯。

大學(xué)城北站的C和D出口各有一排公共單車(chē)的電子停車(chē)樁，但停放的多是私人車(chē)輛和小黃車(chē)，橙色沒(méi)有了蹤影。同樣的情況也出現(xiàn)在大學(xué)城南站新建的單車(chē)停車(chē)處內(nèi)。

分布在大學(xué)城多個(gè)單車(chē)借還點(diǎn)中，12月28日當(dāng)天南都記者途經(jīng)了其中8個(gè)點(diǎn)，只有3個(gè)停車(chē)樁處于運(yùn)行當(dāng)中，其他尚未投入使用。

“是室友先發(fā)現(xiàn)小黃車(chē)的，然后整個(gè)宿舍都注冊(cè)了。”廣外大二男生小張。