共享單車遭遇滯留街頭

第1問:企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感去哪兒？

尷尬:企業(yè)巡查人力不足，多的一人要管800輛車，少的也要管300輛

兩輛殘損的共享單車，滯留街頭長達(dá)6天，從這個(gè)時(shí)長，就能一窺運(yùn)營企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的強(qiáng)弱。

先來看看目前四家共享單車企業(yè)對(duì)故障車輛的處理機(jī)制——ofo、摩拜、Hellobike、小白單車均表示，故障車輛處理一方面依靠用戶自行上報(bào)，另一方面還安排工作人員對(duì)路面上出現(xiàn)故障車輛進(jìn)行巡查。巡查以區(qū)域進(jìn)行劃分，工作人員包干各自的區(qū)域。投放量以8萬輛居首的ofo共享單車，巡查人員有100多人，比例為1:800；摩拜和Hellobike這一數(shù)據(jù)為1:300和1:1000；小白單車這一數(shù)據(jù)是1:300——四家共享單車企業(yè)都坦言，每天的巡查無法一一覆蓋到每輛單車上，“有問題”的自行車如果沒被覆蓋到，就會(huì)滯留街頭。

雖然四家企業(yè)均表示，隨著投放量的增加，巡查人員的數(shù)量會(huì)相應(yīng)增加，但這樣的方案顯然不能讓市民滿意。

>>剖析

“車壞了就應(yīng)該收回去，缺胳膊又?jǐn)嗤?，橫在草叢里倒在路邊，真的很難看。”市民林琴說，共享單車的出發(fā)點(diǎn)是好的，但它的運(yùn)營是在整個(gè)城市的公共空間中進(jìn)行，就一定要對(duì)城市形象負(fù)責(zé)，這是運(yùn)營企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感之一。

對(duì)用戶安全負(fù)責(zé)，也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的重要組成部分。“車子座椅壞了，把手壞了……這種破損是看得到的，但是比如剎車壞了，這種不坐上車是根本不知道的?！笔忻袢~曉洵說，讓這種有安全隱患的車輛留在路面上，依賴用戶主動(dòng)報(bào)修的機(jī)制很不合適。

“對(duì)殘損車輛，就應(yīng)及時(shí)回收?！绷智僬f，作為共享單車運(yùn)營企業(yè)，必須要想盡各種辦法對(duì)此負(fù)責(zé)，而不能把責(zé)任甩給市民或相關(guān)職能部門。