清晨6點(diǎn)30分，長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所工作人員王曉敏坐上第一趟公交車(chē)前往最近的機(jī)場(chǎng)大巴發(fā)車(chē)點(diǎn)。7點(diǎn)多，他坐上機(jī)場(chǎng)大巴，8點(diǎn)半，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)始一天忙碌的工作。

抽查出租汽車(chē)駕駛員資質(zhì)、檢查機(jī)場(chǎng)大巴安全設(shè)施、登記發(fā)出車(chē)輛的信息……這些就是他一天的主要工作內(nèi)容?？此坪?jiǎn)單卻繁瑣的工作卻最考驗(yàn)?zāi)托?。?dāng)最后一趟航班落地，所有乘客都離開(kāi)機(jī)場(chǎng)后，王曉敏也終于可以下班。而此時(shí)，已是次日凌晨3點(diǎn)。

“我們永遠(yuǎn)比末班飛機(jī)還要晚下班。”他笑著說(shuō)道。“福州機(jī)場(chǎng)離市區(qū)約55公里，我們駐守在這里的基層一線運(yùn)管人員，凌晨三點(diǎn)下班早已是工作常態(tài)?！?/p>

王曉敏是長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所里最年輕的同志。最初幾個(gè)月，他完全不能適應(yīng)這樣的工作節(jié)奏。每天困擾著他最大的問(wèn)題是失眠。很長(zhǎng)一段時(shí)間，王曉敏必須靠服用安眠藥才能入睡。

取暖就靠“走”

與王曉敏不同，今年57歲的老運(yùn)管人李民建早已習(xí)慣這樣的工作。長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)地處海邊，冬日風(fēng)大，格外寒冷。可是老李說(shuō)每一位運(yùn)管所工作人員都有取暖法寶——“走”?！拔覀兩习嗳找玖⑹畮讉€(gè)小時(shí)，在一百來(lái)米的候車(chē)區(qū)來(lái)來(lái)回回走上百來(lái)趟。這樣一天下來(lái)，渾身都是熱乎的。”

“別人過(guò)年，我們加班?！睓C(jī)場(chǎng)運(yùn)管所所長(zhǎng)王銳表示，作為一名基層運(yùn)管工作人員，沒(méi)法和家人一起吃年夜飯是再正常不過(guò)了。 “只要看到旅客們都能平安順利地回家，我們的付出就值得了。”（省局辦公室 黃建芳 彭碩）