案例介紹：

南平地處北承長三角、西聯中部區(qū)域的通道要地，但山區(qū)地質條件復雜惡劣，多少年來有“閩道更比蜀道難”之稱。交通瓶頸長期制約了南平的出行及發(fā)展。

過去，南平區(qū)位偏遠、交通閉塞，改革開放以來，鐵路方面，南平邁開了大步。2015年6月28日，合福高鐵正式通車，南平進入“高鐵時代”。在福建，半個小時，相鄰城市間自由轉換；3個小時，長三角地區(qū)和長江中部城市群展現面前；6個小時，便可踏上京津冀地區(qū)的土地。高鐵拉近了城市間的距離，也給發(fā)展帶來了新機遇。

“閩北高鐵時代”帶來了時空半徑的轉換，也使得南平加入沿線城市特有的發(fā)展，生態(tài)、資源、空間、區(qū)位等優(yōu)勢得到全面盤活，引發(fā)區(qū)域經濟的發(fā)展、交流和融合，人流、物流、信息流、資金流跟隨高鐵開辟出的經濟新版圖涌動。高鐵帶來的，不僅是出行的便捷，更有快速發(fā)展的機遇。

案例創(chuàng)新：

2015年6月28日，合福高鐵正式通車，南平進入“高鐵時代”。在福建，半個小時，相鄰城市間自由轉換；3個小時，長三角地區(qū)和長江中部城市群展現面前；6個小時，便可踏上京津冀地區(qū)的土地。高鐵拉近了城市間的距離，也給發(fā)展帶來了新機遇。

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