重視網絡民意 聯(lián)動執(zhí)法實效多

早晨六點，安吉市民江興旺從縣城車站坐公交車直達湖州高鐵站，感到十分的愜意，他說：“以前沒有直達車，從湖州長途汽車站去高鐵站要打的，不說打不著車會趕不上高鐵，即使打上車，打的費用也要比公交車貴至少十元錢，現(xiàn)在這樣真好！”

江興旺的“愜意”就得益于安吉的網絡發(fā)言人制度。

今年7月1日，杭寧高鐵正式開通，湖州市接入高鐵主干網絡。當時，安吉只有去湖州的公交車，不能直達湖州高鐵站。7月1日20時41分，網民“恩澤”在安吉網絡發(fā)言人平臺向縣交通運輸局發(fā)帖：“建議安吉到湖州的公交車延伸到湖州火車站”。7月2日15時41分，安吉縣交通運輸局網絡發(fā)言人答復：“該班線路的延伸更改，需由安吉客運企業(yè)向湖州市道路運輸管理局提出申請，經許可后方能延伸變更。您的建議我們已反饋給客運企業(yè)，要求企業(yè)對實際客流、道路情況進行調研，并督促落實。”8月27日起，按照高鐵運行時刻表，安吉開通到湖州高鐵站每天四班的直達車，為安吉旅客乘坐高鐵出行提供了極大的便利。

網絡發(fā)言人不僅對涉及本鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、部門的網民建議、批評、咨詢類帖子做好整理、匯報、交辦等工作，對于涉及多個部門的問題，還會做好與相關單位的協(xié)調和溝通，敦促各方分頭解決和聯(lián)動響應。

今年11月，有位安吉網民在平臺上發(fā)帖：是否可以將馬家渡十字路口的綠化隔離帶向后退5到10米？原因是夜間行車時，在路燈和對面車燈的照射下，位于路中央的綠化隔離帶不容易被看見，該網民說，如果能將遞輔通往良朋的紅綠燈車線后退，同時相應縮短綠化隔離帶，這樣就加大了左轉的車道半徑，可以提高安全性。

接到網民建議后，安吉縣交通運輸局網絡發(fā)言人第一時間聯(lián)系縣交警大隊，實地勘察問題所反映的紅綠燈燈控路口。經商議決定，拆除綠化帶1.5米，設置線形誘導標志提醒過往車輛，并修復高桿燈照亮路口。從網民提出問題到聯(lián)合多部門勘察再到最終解決問題，僅用了半個月時間。