廣州市出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整的兩套備選方案日前公布后，記者昨日采訪了社會(huì)各界人士。司機(jī)們認(rèn)為兩套方案對(duì)他們?cè)鍪諑椭淮?，仍希望通過(guò)降低份子錢(qián)的方式減輕負(fù)擔(dān)，而市民則普遍認(rèn)為漲價(jià)太過(guò)“兇猛”，并對(duì)方案中的不合理之處提出質(zhì)疑。

三個(gè)難題

難題一

夜間加價(jià)三成擔(dān)心收不到錢(qián)

“按方案一的話，堵在路上一小時(shí)也才多了5元，我們還是虧?！钡母缧≈x說(shuō)，“坦白講，現(xiàn)在晚上空車(chē)多客人少，有相當(dāng)一部分客人打車(chē)時(shí)還跟我們講價(jià)，如果要增收30%服務(wù)費(fèi)的話，我擔(dān)心不但收不到錢(qián)，反而會(huì)導(dǎo)致雙方矛盾更尖銳?！绷硪晃坏母琰S師傅則表示，按照目前制定的氣價(jià)聯(lián)動(dòng)方式，如需調(diào)價(jià)，廣州一萬(wàn)多輛出租車(chē)光調(diào)表都得花個(gè)四五十天，“到時(shí)候有的車(chē)調(diào)好了表上路營(yíng)運(yùn)，乘客埋單時(shí)按計(jì)價(jià)器顯示的金額付款，而那些暫未排上隊(duì)調(diào)表的出租車(chē)計(jì)價(jià)器只能維持原狀，可操作性不強(qiáng)，也很容易引起乘客的誤會(huì)?！贝送?，還有不少白班司機(jī)表示，“大公司的交班時(shí)間均在下午4時(shí)前后，因此他們的收入和夜班司機(jī)相差無(wú)幾。白天有時(shí)候路更堵，周轉(zhuǎn)率更慢，我們的收入有時(shí)比夜班司機(jī)還少，可方案怎么厚此薄彼呢？”

難題二

LPG若“漲不到位”成本只能司機(jī)負(fù)擔(dān)

根據(jù)備選方案規(guī)定，LPG每上漲或下跌0.83元/升，起步價(jià)上調(diào)或下調(diào)1元，有司機(jī)質(zhì)疑LPG價(jià)格變動(dòng)區(qū)間不夠合理：“如果很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，LPG漲了0.80元，我們的營(yíng)運(yùn)成本壓力增大了許多，但就因?yàn)椴盍?分錢(qián)，使得起步價(jià)長(zhǎng)期無(wú)法上調(diào)，那么司機(jī)不是虧本了嗎？”多位受訪的哥均表示，起步價(jià)的調(diào)整對(duì)他們?cè)鍪詹o(wú)明顯幫助，他們最擔(dān)心的是氣價(jià)不斷上漲，直接蠶食了他們的收入。“我們最希望的還是調(diào)低每月的承包費(fèi)，這樣我們司機(jī)和乘客的壓力都會(huì)小些?！?/p>

難題三

空駛費(fèi)不改革的哥難言增收

“方案一加價(jià)這么厲害，乘客肯定不樂(lè)意，可是方案二則幾乎等于沒(méi)漲，因?yàn)楝F(xiàn)在打車(chē)到2.5公里8元，再加上兩元燃油附加，跟10元/2.5公里起步根本沒(méi)有區(qū)別?！钡母缋顜煾嫡f(shuō)?！澳壳肮嫉膬商追桨妇刺岬娇振傎M(fèi)的改革，我覺(jué)得不夠合理，而且據(jù)我了解，目前北京、上海的空駛費(fèi)都在15公里左右，就連番禺也是15公里?！崩顜煾当硎?，以市政府為中心，司機(jī)載客南到番禺市橋，北到花都，東到增城新塘，西到佛山都沒(méi)超過(guò)目前規(guī)定的35公里?！芭艿竭h(yuǎn)的地方去，回來(lái)要空駛好長(zhǎng)一段時(shí)間?！?/p>

三個(gè)疑問(wèn)

疑問(wèn)一

夜班從22時(shí)算起是不是太早？

“晚上10時(shí)就算夜班了？廣州人夜生活才剛開(kāi)始呢，而且一加就30%，以后下班只能坐公交了?！笔忻裨S先生認(rèn)為廣州的氣候、人文等因素都決定了廣州的夜班時(shí)間不應(yīng)從晚上10時(shí)起算。從事餐飲行業(yè)的吳先生說(shuō)，夜間公交夜班線路仍不夠完善，而地鐵收車(chē)時(shí)間也比較早，出租車(chē)加價(jià)30%會(huì)極大影響到部分市民夜間出行，還間接打擊了部分餐飲業(yè)和娛樂(lè)業(yè)。還有市民戲謔地表示，以后大家晚上出去玩得帶上帳篷睡街了。

記者了解到，深圳的夜班時(shí)間是從23時(shí)至次日早上6時(shí)，按起步價(jià)和里程價(jià)的20%(綠的)/30%(紅黃的)加收夜間附加費(fèi)，而北京出租車(chē)的夜班時(shí)間則是從23時(shí)至次日早上5時(shí)。

疑問(wèn)二

擁堵費(fèi)為何轉(zhuǎn)嫁給乘客？

“請(qǐng)問(wèn)塞車(chē)是消費(fèi)者的錯(cuò)嗎？深夜打車(chē)也是消費(fèi)者的錯(cuò)嗎？為什么要把擁堵費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給我們乘客呢？”網(wǎng)友阿蟲(chóng)在論壇上抱怨道，“沒(méi)有人坐車(chē)，無(wú)論塞車(chē)還是深夜，司機(jī)空跑的路程會(huì)更長(zhǎng)，收入更受影響。”大部分受訪市民均認(rèn)為，如果白班和晚班的出租車(chē)司機(jī)收入有差距，應(yīng)該由公司和政府在其上繳費(fèi)用方面進(jìn)行合理調(diào)整，取得相對(duì)平衡，而“不是”全部讓乘客為成本上漲埋單。

疑問(wèn)三

22時(shí)前上車(chē)，22時(shí)后下車(chē)，如何付費(fèi)？

“如果夜班開(kāi)始時(shí)間定為22時(shí)，那如果22時(shí)前上車(chē)22時(shí)后下車(chē)，是不同時(shí)段分開(kāi)收費(fèi)呢，還是就高不就低？”昨天上午，從事法律工作的羅先生提出了自己的疑問(wèn)。針對(duì)此問(wèn)題，記者查閱了已公布的兩種方案，均未發(fā)現(xiàn)針對(duì)這種情況的處理方法。

記者了解到，從2008年7月1日起，廣州的路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和商場(chǎng)等配套停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)曾實(shí)行白天按時(shí)、夜間按次計(jì)費(fèi)的政策。當(dāng)時(shí)不少跨時(shí)段停車(chē)的車(chē)主，尤其是跨越時(shí)段在夜間收費(fèi)時(shí)段停車(chē)時(shí)間很短的車(chē)主，對(duì)被“雙重收費(fèi)”非常不滿(mǎn)，認(rèn)為持續(xù)停車(chē)不到1個(gè)小時(shí)甚至更短的時(shí)間，要繳納10多元的保管費(fèi)實(shí)在太貴。為此，市物價(jià)局在2009年啟動(dòng)了停車(chē)場(chǎng)跨時(shí)段收費(fèi)政策調(diào)整工作，將全市原先按次收費(fèi)的路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和商場(chǎng)等配套停車(chē)場(chǎng)夜間統(tǒng)一調(diào)整為按時(shí)收費(fèi)。

比漲價(jià)

各有各的高招

在最近出租車(chē)漲價(jià)的城市中，北京和長(zhǎng)春加收出租車(chē)燃油附加費(fèi)1元；南寧的燃油附加費(fèi)增至2元；深圳則增至3元；太原出租車(chē)取消了燃油附加費(fèi)，但日間基本單價(jià)由每公里1.1元調(diào)至1.6元，夜間由每公里1.3元調(diào)至1.8元。

上海在6月13日舉行出租車(chē)調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)證方案一是起步價(jià)由現(xiàn)行的12元／3公里調(diào)整為13元／3公里，二是超起租里程每公里單價(jià)由現(xiàn)行的2.4元調(diào)整為2.7元；此外還將增設(shè)燃油附加費(fèi)。

除了直接漲價(jià)，還有很多復(fù)雜的漲價(jià)方式，比如大連設(shè)立“時(shí)距并計(jì)”計(jì)價(jià)方式，當(dāng)出租車(chē)時(shí)速低于12公里運(yùn)行滿(mǎn)5分鐘后，收取每分鐘0.3元的等時(shí)費(fèi)。(駱恒)