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528路公交車司機反映，現(xiàn)在528路車的線路停運了，公司要提前解除勞動合同，卻不給賠償?。|南網(wǎng)-海峽導報9月14日）

即便是普通的小公司，也一定知道：提前解除勞動合同需要承擔對勞動者進行賠償?shù)呢熑巍＿@是《勞動法》的明文規(guī)定，恐怕也是情理所向：勞動者當初承擔了放棄其他工作的機會成本，奉獻于本單位，到頭來卻要半道失業(yè)，難道不應(yīng)該獲得賠償？

每個城市都有公交，也就都有公交公司。公交公司即便算不上大公司，也至少是正規(guī)公司，代表性行業(yè)。一個地區(qū)或者一條線路的公交公司內(nèi)部組織、運營得的科學與完善，不僅是這個公司運營能力的體現(xiàn)，也是這個地區(qū)公交服務(wù)系統(tǒng)順暢與完備的保障。同理，公交公司如果單方面解除勞動合同還不賠償，其負面效應(yīng)可想而知。

線路運營的時候聘用公交司機，為自己公司服務(wù)。因為公交線路取消，就臨時決定解除與公交司機的合同，并且還沒有賠償?shù)囊馑?，這不僅是違法的表現(xiàn)，更是過河拆橋的典型。公交司機的選拔與聘用要求都比較嚴格，而且工作比較辛苦，對于在此戰(zhàn)線上服務(wù)多年的公交司機，單方面的勞動合同強行解除，無疑是一種就業(yè)上的不公。

公交是一個公益性較強的行業(yè)，這樣的行業(yè)就更需要交通管理部門的嚴格管理。不僅是嚴格規(guī)范公交公司與乘客之間的關(guān)系，更應(yīng)該規(guī)范公交公司內(nèi)部，公司方與員工（司機）之間的關(guān)系。在出現(xiàn)了公交公司單方面提前解除勞動合同，并拒絕賠償?shù)那闆r后，公交司機的話語權(quán)需要交通管理部門的支持和保障。