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剛過去的“鲇魚”臺風，許多公交車留在了停車場——多路公交車在臺風天減少了班次。公交集團說，臺風天客流少路況差，會臨時減班或停班。市民反應，減班可以理解，但應通過電臺短信等方式告知。

從市民的反應來看，他們之所以生氣，不是因為公交車沒有“勇往直前”，以崇高的“奉獻精神”急群眾所急，苦群眾所苦，而是公交集團的臨時減班或停班不公示，導致了大部分出行者在寒風中望穿秋水不見公交車。當然，中國民眾都習慣了“追問”，無奈“公交熱線難打”（乘客語），這下只好靠“我猜我猜我猜猜猜”了。

之所以叫“公交車”，而不叫“私交車”，是因為“公交車”服務(wù)的對象是公共群體。所以，私家車主可以往窗外探探頭瞄一眼“鲇魚”后，在肚子里決定今天是否“出車”。而公交集團就不能這樣做，不能把減班或停班的臨時措施弄成“內(nèi)參”，導致一大批乘客被“放鴿子”。

對此，公交集團說自己一直“在研討”，估計問題復雜，沒“研討”出一個所以然來。因此，不單單今年放乘客“鴿子”，去年“凡亞比”也放了一只。廈門是個臺風頻發(fā)的城市，每年都有臺風光臨，公交集團要是一直“研討”不出一個解決方案來，“放鴿子”就會成了廈門每年定期舉行的一項“官方活動”。

俗語說：世上無難事，只怕有心人。現(xiàn)實中，我們一次次看到群眾的智慧五彩繽紛。其實，群眾之所以很有“智慧”，一個很大的原因是“身在其中”而逼出了智慧。如果公交集團也能“身臨其境”，去寒風中哆嗦幾把，相信也能很快“研討”出一個完善的方案來。一個“有心”的部門，只要能凡事“將心比心”，充分體恤民情，很多問題就能迅速找到解決的方案。

況且，解決這個問題看似也不是很難的事情。就像一群眾所言：電臺、短信、網(wǎng)絡(luò)都是很好的渠道，公交公司只要安排專人，實時收集各線路的信息并發(fā)布，應該不難做到，關(guān)鍵是要建立起這么一個固定機制，并有固定的信息發(fā)布窗口。對于臺風很少的城市，建立固定機制或許有點“殺雞焉用牛刀”的感覺，但廈門幾乎每年都有臺風，臺風就不再是只“雞”，而是頭“?！?，需要動用這把“牛刀”。