12月12日發(fā)生校車側翻事故之后，江蘇豐縣有關部門決定停駛全縣所有校車，進行清理整頓。于是在首羨鎮(zhèn)街頭，就出現(xiàn)了許多學生家長開著電動三輪車、摩托車到學校接送子女的“熱鬧”場景。（12月14日新華社）

甘肅正寧校車事故發(fā)生之后，當?shù)夭扇×藭和ＵD的情況；如今首羨校車事故，依然沿用了這樣一種方式。看看冷風中凍得瑟瑟發(fā)抖的孩子吧，看看那些不得不放下地里的農活開著三輪車、摩托車長途跋涉送孩子上學的家長吧。人們不禁想問，這難道就是解決問題唯一而必須的方式嗎？

與超載、簡陋、質量不過關的校車相比，家長們的摩托、三輪顯然更不安全。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，摩托車一旦發(fā)生追尾，死亡率一般會達到80%。暫停校車，固然可能避免群死群傷，但是無法避免個別家長、孩子在同樣不安全的摩托三輪上出事。

這樣的辦法，一來太過武斷、粗暴，充滿因噎廢食的荒謬感。哪能因為有人噎死就不吃飯了，有人空難墜機全世界的人出門都不再坐飛機。二來，大有推卸責任之感。校車停頓檢查，孩子們再出事就與教育主管部門無關，無論怎樣責任都在家長，學校、當?shù)亟逃块T都可以認為與之無關。

可到底有無關聯(lián)，大家都是心中有數(shù)。其實，校車暫停檢查本無可厚非，但在校車暫停期間，當?shù)卣y道就不能從客運系統(tǒng)緊急調撥幾輛安全性能好、結實先進的客車、面包車接送孩子嗎？

退一萬步講，領導來視察的時候可以警車開道。那么為了孩子們的安全，就在校車暫停的短時間內，請警車開道護送鎮(zhèn)上位數(shù)不多的幾輛接送孩子的車輛，應該也不是什么難事吧。關鍵是，地方政府有無真正為孩子們考慮的真心，有無真正為孩子們辦事的決心。

暫時的停運并不可怕，怕就怕這種校車停運成為一種常態(tài)。一方面，各地因為懼怕校車出事故擔責而清理了不安全校車；另一方面，一時半會兒結實耐用的校車又買不回來，最終就只能導致孩子們落入無車可坐的境地。

此外，由于目前我國鄉(xiāng)村大面積裁汰撤并辦學質量不好、人數(shù)少的教學點，導致邊遠地區(qū)的小朋友基本都集中在鎮(zhèn)上讀書，而讓家長送孩子上學無疑也加重了家長們的負擔。

中國青年政治學院中文系副教授梁鴻寫的紀實文學《中國在梁莊》中，生動記錄了農村家長接送孩子的辛苦與無奈。一家之中，不得不專門派出一個人來接送孩子，家長們往往是剛剛從鎮(zhèn)上送完孩子，又到了接孩子回家吃飯的點了，只得開上摩托就走。而許多家長又外出打工，孩子只能留給年邁的爺爺奶奶照顧，老人們連摩托都騎不動，讓孩子們如何自己長途跋涉去讀書？最終的結果，只能是導致更多的孩子失學。

校車事故是誰都不想看到的悲劇，而暫停校車也絕不是杜絕事故的靈丹妙藥。最關鍵的問題還是要加大教育投入，以最快的速度給孩子們換上安全、結實的校車。否則，就會有孩子源源不斷地離開校園，這顯然是人們更不愿意看到的，另一種不以生命為代價的人生悲劇。