日前，北京、上海等地相繼出臺“禁令”，禁止這些車上路行駛。在廈門，電動滑板車和平衡車同樣不允許上路，否則將被處以500元罰款。（9月5日 海西晨報）

電動平衡車亂象治理需“關(guān)口前移”

電動滑板、平衡車作為一種便利代步工具而受熱捧的過程中，其安全性能不足、不符合上路標(biāo)準(zhǔn)等問題也隨之暴露在公眾面前。2015年7月21日，鄭某駕駛電動滑板車在上海凱旋路因剎車不及將一名行人撞死；今年3月23日，一男子駕電動平衡車，在北京市大興區(qū)一購物商城二層轉(zhuǎn)彎時，失控撞破一家商戶的玻璃門而當(dāng)場昏迷……放眼全國，類似電動滑板車、平衡車滋生事端的更可謂比比皆是。

正是電動滑板車、平衡車存在諸多的安全隱患，因此目前北京、上海、廈門等城市交管部門已經(jīng)明令禁止其上路，雖說也受到了一些人的吐槽和質(zhì)疑，但安全是一個底線思維，這也應(yīng)該得到公眾的認可吧。部分群眾的質(zhì)疑吐槽也可以理解，因為電動車滑板車、電動車既然存在這么多的安全隱患，但為何還能堂而皇之“飛入百姓家”呢？如果當(dāng)初這類車一出現(xiàn)就禁止上路，豈不是會更好呢？

禁止電動滑板車、平衡車上路，屬于行政管理中的末端發(fā)力，其實已經(jīng)是浪費了民眾不必要的支出和行政資源。如果要想讓電動滑板車、平衡車真正從大街上最大力度減少，相關(guān)部門的治理需要“關(guān)口前移”，目光應(yīng)盯在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。因此，交管部門應(yīng)盡快明確此類工具的屬性、用途，制定相應(yīng)強制性標(biāo)準(zhǔn)，如果生產(chǎn)的是運動型用具而不是公共道路的交通工具，就應(yīng)該在監(jiān)督廠家生產(chǎn)環(huán)節(jié)明確標(biāo)注。除此而外，電動滑板車、平衡車的銷售商更應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，必須向消費者告知產(chǎn)品的使用范圍，不能因利潤而喪失了自己的責(zé)任。[詳細]

精彩短評

“禁止電動平衡車上路”應(yīng)成社會共識

電動平衡車引發(fā)的交通事故屢屢見諸媒體，但責(zé)任認定卻很困難，爭議的焦點就在于電動平衡車到底是不是機動車。據(jù)介紹，獨輪體感車、兩輪平衡車等在內(nèi)的電動平衡車，既不符合機動車安全標(biāo)準(zhǔn)，也不在非機動車的產(chǎn)品目錄內(nèi)。如此“代步工具”上路，又有何安全保障？禁止電動平衡車上路，正是為了保障每一個出行者的安全。這，應(yīng)成社會共識。（付彪）

“電動平衡車”并非只能一禁了之

電動平衡車因為自身具有的獨特娛樂魅力，注定其存在巨大的潛在市場，對之粗暴打壓無疑無濟于事也不現(xiàn)實，還需要多些人性化和實事求是的精神，努力在兩者之間找到平衡點。譬如，出臺平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尤其要對速度做出嚴格限制；劃定騎乘路線和時間段；拓展騎乘場地等，最大程度降低電動平衡車上路的安全風(fēng)險。（晴川）

重罰電動平衡車上路代替不了“規(guī)矩”

在國家層面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺之前，為減少風(fēng)險，一些城市出臺了相關(guān)禁令，并對違法者處以罰款，而相對于其他城市數(shù)十元的罰款來說，廈門交警對其按照“駕駛無牌車輛上路”進行處罰，罰款500元，可謂更有震懾力。但畢竟不能以罰代管，遵從“存在即是合理”的原則，也不能對這一新興事物加以“棒殺”。如果加以規(guī)范，比如滿足時速的要求、制動性能的要求，在確保安全的前提下，未必不能讓其在適合的道路范圍內(nèi)通行。（吳左瓊）