焦點一：價格何時不再“高高在上”？

10月下旬，比亞迪宣布推出首款面向個人的純電動汽車“E6先行者”；這款標價36．89萬元的車，即便扣除國家和地方補貼12萬元，消費者個人還要支付近25萬元。

“新能源汽車目前確實價格偏高?！北葋喌箱N售公司總經(jīng)理助理李云飛坦承，“在E6這個價位上，消費者原本能買到一輛中高檔燃油車。”

購買奇瑞M1電動汽車的上海車主朱曉算了一筆賬：她的車總價15萬元，除了國家補貼的8．8萬元之外，購車花了6．2萬元，而同樣配置的奇瑞M1燃油車才賣3．88萬元?！案缓侠淼氖?，購買這輛電動汽車購置稅要1．3萬元，而且保險費也要根據(jù)補貼前的15萬元來算。”

電動汽車為什么這么貴呢？

據(jù)業(yè)界人士透露，電動汽車主要貴在電池系統(tǒng)和控制系統(tǒng)上。目前一套電動汽車電池組成本在5萬元左右?！安贿^，電池組成本每年至少可以降低4％，樂觀估計到2015年可以降低三分之一。”上海嘉定電動汽車國際示范區(qū)項目負責人丁曉華說。

上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍認為，電池系統(tǒng)成本下降主要依靠技術進步，而控制系統(tǒng)降低成本主要依靠規(guī)模。未來隨著技術進步和規(guī)模提升，電動汽車的成本和價格會隨之降下來。但在此之前，優(yōu)惠政策的支撐必不可少。