焦點二：車主何時不必為充電發(fā)愁？

如果不能方便地充電，電動汽車就成了“擺設(shè)”。

深圳算是國內(nèi)推廣新能源汽車力度大的城市，目前深圳已建成62座充電站，此外，分布于各小區(qū)和單位的充電樁有近700個。但一些開電動汽車的出租車司機仍反映“充電有點難”。

“深圳充電樁多數(shù)在公交場站內(nèi)，其他車輛不能進(jìn)入充電，而且充電插口標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，不能通用，很麻煩?！遍_E6電動出租車的張師傅說。

在深圳從事外貿(mào)工作的陳小姐說，雖然購E6可送充電樁，但很多老小區(qū)根本沒有停車場，有樁也沒地方放；如果用220伏電源，一次要充17個小時，時間太長，而且一般車主沒法在停車場拉充電電源。

丁曉華說，目前上海電動汽車示范區(qū)內(nèi)設(shè)置了3個充電點，共有50個左右的充電樁，僅能供目前少量電動汽車示范。據(jù)了解，上海目前私人購買電動汽車的僅有10人。

“目前電動汽車仍處于推廣初期，購買的主要是高收入群體，這些客戶一般都有固定停車位，充電暫時不會成為問題?！崩钤骑w說，“不過，以后要大規(guī)模推廣，充電是最大的瓶頸，這不是車企自身能夠單獨解決的，需要國家配套支持?！?/p>

據(jù)了解，為加快新能源汽車進(jìn)入家庭的步伐，深圳已要求各物業(yè)小區(qū)按有效車位的5％、公共停車場按車位1％配套充電樁；車主購買新能源汽車后，只要提出安裝充電樁申請，物業(yè)部門就必須預(yù)留固定車位。

中國社科院研究員趙英認(rèn)為，在新能源汽車公共基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府應(yīng)適當(dāng)超前進(jìn)行建設(shè)?！叭绻汀⑹募佑驼究梢栽鲈O(shè)充電樁，能快速充電的話，大家用電動汽車就比較方便；但這涉及石油行業(yè)與電力行業(yè)的利益博弈，需要高層協(xié)調(diào)推動。”