記者從15日召開的全國公安機關(guān)改革辦主任座談會上獲悉，今年內(nèi)，小型汽車駕駛?cè)俗詫W直考、自主預約考試、異地考試將展開改革試點。駕照直考的消息發(fā)布后，獲得了許多網(wǎng)友的支持和力挺，但也有不少“理智派”擔心“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。（4月17日《華西都市報》）

不少網(wǎng)友之所以發(fā)出“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”的感嘆，緣于駕照直考當前存在的諸多不確定因素，與駕校的既有優(yōu)勢形成強烈的反差。譬如，在自考者無權(quán)上路練車的前提下，誰來提供價格適中的訓練場所？如果因此催生“野雞駕?！被颉耙半u教練”，而自考者又不得不就范的話，那與上駕校還有什么區(qū)別呢？

更多的顧慮還與“腐敗”這個詞相關(guān)：一直獨占駕考市場的駕校，顯然不會容忍失去太多的市場份額，為確保自身的利益最大化，會不會憑著與主管部門的天然“姻緣”，在駕考的各個環(huán)節(jié)獲得實際上的優(yōu)先權(quán)，而大大擠壓駕照直考的空間呢？

應該說，由于近些年一些地方屢屢上演的駕考腐敗尚歷歷在目，上述憂慮并非杞人憂天。若要打好駕照直考這張牌，借以清除駕考腐敗附著的溫床，關(guān)鍵在于從制度層面及實施細則方面為駕照直考建立綠色通道，確保駕照直考與駕校這兩駕馬車在公平公正的環(huán)境下并駕齊驅(qū)。而當前首要的任務，就是要解決自考者上路練習及提供訓練場地兩大難題，這是不使駕照直考淪為“水中月”的前提。

《道法》第二十條規(guī)定：“在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行”。這條規(guī)定使自考者上路學駕成為難點。化解之法在于，眾多駕校是否能在新形勢下主動轉(zhuǎn)型，降低身價，實施“陪駕”服務。實際上，“陪駕”業(yè)務主要目的是現(xiàn)場指導及安全保障。只要價格公道，服務熱情，應該會有不錯的市場。審時度勢，抓住這個契機，就可以搶占市場先機，想來駕校的人士應該明白這個道理吧。

對于不愿接受“陪駕”服務的自考者，顯然急迫需要合適的訓練場地。這方面可否采取“兩條腿走路”的方法？一方面出臺優(yōu)惠措施，吸引民資投建設施相對完善的訓練場，以適應經(jīng)濟條件較好人士的學車需求；另一方面國家應按區(qū)域布局規(guī)劃設立規(guī)范而經(jīng)濟適用的訓練場，場內(nèi)要配備一定的技術(shù)指導人員及安全保障專業(yè)人員，收費應控制在微利的程度，達到既確保學車安全、又讓大多數(shù)人經(jīng)濟上能夠承受的效果。

此外，在與駕照直考息息相關(guān)的諸如報考程序、駕考科目設置、課程輔導、考試規(guī)則、成績判定等方面都要設立嚴格的準則和細則，向社會公布并接受社會監(jiān)督，真正做到公平、公正、陽光、公開。

不用諱言的是，扼制駕考整個環(huán)節(jié)的腐敗，是駕照直考成敗與否的關(guān)鍵。確保各個環(huán)節(jié)自始至終處于外界強有力的監(jiān)督之下，則是防止腐敗肆虐的重中之重。這個外界，一是指紀檢部門的全程介入，二是全社會的監(jiān)督。其重點是預防權(quán)錢交易及內(nèi)外勾結(jié)；其關(guān)鍵是讓包括駕照直考與駕校助考在內(nèi)的整個駕考環(huán)節(jié)始終處于陽光之下運行。不過，即便是陽光普照，亦難免會有陰暗的角落。歷史的教訓證明，飛蛾撲火的腐敗分子不會自行絕跡，這就需要上下一心，嚴防死守，一要有嚴絲合縫的制度兜底，二要有暢通無阻的監(jiān)督舉報渠道，不給腐敗分子以任何可乘之機。

尤其是在推行駕照直考的初始階段，更要提防車管部門內(nèi)部的個別腐敗分子與駕校的某些不法人員勾結(jié)起來，在各個環(huán)節(jié)給自考者設置重重障礙，迫使自考者知難而退，重返駕校渠道，從而保住他們在駕考市場的獨家份額。

其實，通過推行駕照直考，倒逼駕校的轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向，與市場成功接軌，達到雙贏的結(jié)果，是理順駕考市場最為理想的目標。這樣，留給學車人的選項就更多了，駕考市場的規(guī)范也就逐漸水到渠成了，這不是一個皆大歡喜的結(jié)局嗎？